[发明专利]轨道交通系统

权利要求书

1.一种轨道交通系统，其特征在于，包括：

轨道，所述轨道包括转向部和行车部，所述行车部连接在所述转向部上且所述行车部构造有凹部以形成逃生通道；

轨道车辆，所述轨道车辆包括车体和多个转向架，多个所述转向架可移动地跨座在所述轨道上，所述转向架分别与行车部的逃生通道的内底面和所述转向部配合，所述转向架通过所述行车部行进且通过所述转向部转向，所述车体与所述转向架相连且由所述转向架牵引沿所述轨道行驶，所述车体包括沿所述轨道的长度方向依次铰接的多个车厢；

其中，每个所述车厢的底部连接有一个所述转向架；或每个所述车厢的底部连接有两个所述转向架；

所述行车部包括：底板，所述底板连接在所述转向部上；第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板连接在所述底板上且沿所述底板的宽度方向间隔设置，所述第一侧板、所述第二侧板和所述底板之间限定出所述逃生通道，所述底板构成所述逃生通道的底壁，所述第一侧板和所述第二侧板分别构成所述逃生通道的两侧壁；

所述转向架包括：转向架构架，所述转向架构架具有跨座在所述轨道上的轨道凹部，所述转向架构架上设有第一避让槽和第二避让槽，所述第一侧板伸入所述第一避让槽且所述第二侧板伸入所述第二避让槽；走行轮，所述走行轮可枢转地安装在所述转向架构架上且配合在所述底板上，所述走行轮位于所述第一侧板和所述第二侧板之间且位于所述转向部的正上方；驱动装置，所述驱动装置安装在所述转向架构架上，所述走行轮由所述驱动装置驱动。

2.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于，每个所述车厢的底部连接有一个所述转向架，每个所述车厢底部的一个转向架位于该车厢的沿所述轨道的长度方向的中间处。

3.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于，每个所述车厢的底部连接有两个所述转向架，每个所述车厢底部的两个转向架分别位于该车厢的沿所述轨道的长度方向的两端部。

4.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于，相邻所述车厢进一步柔性连接。

5.根据权利要求4所述的轨道交通系统，其特征在于，相邻所述车厢在下部铰接且在上部柔性连接。

6.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于，在所述轨道的长度方向上，所述车体的至少一端的车厢的背向相邻车厢的表面设有可打开和关闭的逃生门，所述逃生门的第一端可翻转地安装在对应的车厢上，所述逃生门的第二端在所述逃生门打开时向下倾斜且嵌入所述逃生通道。

7.根据权利要求6所述的轨道交通系统，其特征在于，所述逃生门的内表面设有滑道。

8.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于，在所述轨道的长度方向上，所述车体的至少一端的车厢的背向相邻车厢的表面设有可打开和关闭的逃生门，所述车体的所述至少一端的车厢的内地板上设有逃生口和逃生盖板，所述逃生盖板与所述逃生门联动且用于打开和关闭所述逃生口，所述逃生门打开时所述逃生盖板打开所述逃生口，所述逃生门关闭时所述逃生盖板关闭所述逃生口。

9.根据权利要求8所述的轨道交通系统，其特征在于，所述逃生口内设有通向所述逃生通道的逃生梯。

10.根据权利要求9所述的轨道交通系统，其特征在于，所述逃生梯具有用于驱动所述逃生梯伸缩的伸缩驱动装置。

11.根据权利要求1所述的轨道交通系统，其特征在于，所述行车部的横截面的纵向中心轴线与转向部的横截面的纵向中心轴线重合，所述底板的宽度大于所述转向部的宽度。

12.根据权利要求11所述的轨道交通系统，其特征在于，所述第一侧板和所述第二侧板之间的最小距离大于所述转向部的宽度。