[发明专利]柴油机驱动的APU装置

说明书

技术领域

本发明设计一种柴油机驱动的APU装置，属于汽车上的辅助动力系统。

背景技术

传统电驱车中动力柴油机、发电机、散热系统、进气系统、排气系统分开设计，然后组成一套向电驱车提供动力的总成，但是各系统布置结构不紧凑。结构上总体不利于安装与维护。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有柴油机驱动的APU系统结构不紧凑的问题，提供一种柴油机驱动的APU装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：柴油机驱动的APU装置，包括APU方舱，APU方舱内设置柴油机、发电机及进气过滤装置和排气装置，柴油机的输出轴连接所述的发电机；

所述进气过滤装置的空气预过滤器设置在APU方舱的中部上方，进气过滤装置的空气过滤器进气端与空气预过滤器相连，空气过滤器的出气端与柴油机的进气口相连，空气预过滤器与空气过滤器通过弯管相连；

所述排气装置包括消音器和消音器尾管，消音器通过排气管与柴油机排气口相连，消音器尾管的出气口从APU方舱一侧靠上位置水平引出，消音器尾管的出气口端面倾斜朝下，消音器和消音器尾管间设有废气引射管，废气引射管与空气预过滤器间连接有橡胶管10。

作为优选，所述APU方舱为矩形立体框架结构，上述柴油机、发电机及进气过滤装置和排气装置设置在矩形立体框架内，APU方舱的竖向侧面中部设有水平布置的中部固定梁，APU方舱底部四角设有固定脚。

作为优选，还包括中冷器和散热器，所述散热器设置在APU方舱的上部且位于柴油机侧，所述中冷器位于APU方舱的另一侧。

进一步的优选，所述柴油机设置在APU方舱的一侧，柴油机的输出端朝向内侧，发电机设置在APU方舱的中间，其中发电机输入轴与柴油机输出轴相连，空气过滤器位于发电机的上方位置，空气过滤器与APU方舱上方中间位置的空气预过滤器之间通过弯管相连，弯管与空气预过滤器的中部下方相连后水平延伸最后向下与空气过滤器的上部进气口相连，所述排气装置设置在APU方舱的另一侧。

为了适用不同工况下的散热效果，散热系统采用电控风扇，可以控制风扇转速及风扇转向，既可以实现变风扇，又可以实现变风向。

本发明的优点在于，采用废气引射功能，提高空气过滤效果，解决恶劣环境下的空气过滤问题，采用废气引射功能，提供空气过滤效果。

本发明能够降低APU模块体积，适应电驱车紧凑的整车布置结构。同时本发明采用了电控风扇及废气引射功能，提高APU的环境适应能力。

附图说明

图1是本发明的侧面图，

图2是本发明的俯视图，

图3是本发明中的进气过滤装置和排气装置的连接关系图。

附图标记：1 、APU方舱，2 、中冷器，3、消声器，4、空气过滤器，5、发电机，6、散热器，7、柴油机，8、空气预过滤器，9、弯管，10、橡胶管，11、消声器尾管，12、废气引射管。

具体实施方式

本发明是柴油机7驱动的APU装置，如图1所示，包括APU方舱1，APU方舱1内设置柴油机7、发电机5及进气过滤装置和排气装置，柴油机7的输出轴连接所述的发电机5；

所述进气过滤装置的空气预过滤器设置在APU方舱1的中部上方，进气过滤装置的空气过滤器4进气端与空气预过滤器相连，空气过滤器4的出气端与柴油机7的进气口相连，空气预过滤器与空气过滤器4通过弯管9相连；

所述排气装置包括消声器3和消声器尾管3，消声器3通过排气管与柴油机7排气口相连，消声器尾管3的出气口从APU方舱1一侧靠上位置水平引出，消声器尾管3的出气口端面倾斜朝下，消声器3和消声器尾管3间设有废气引射管12，废气引射管12与空气预过滤器间连接有橡胶管10。

APU方舱1为矩形立体框架结构，上述柴油机7、发电机5及进气过滤装置和排气装置设置在矩形立体框架内，APU方舱1的竖向侧面中部设有水平布置的中部固定梁，APU方舱1底部四角设有固定脚。

中冷器2和散热器6，所述散热器6设置在APU方舱1的上部且位于柴油机7侧，所述中冷器2位于APU方舱1的另一侧。

柴油机7设置在APU方舱1的一侧，柴油机7的输出端朝向内侧，发电机5设置在APU方舱1的中间，其中发电机5输入轴与柴油机7输出轴相连，空气过滤器4位于发电机5的上方位置，空气过滤器4与APU方舱1上方中间位置的空气预过滤器之间通过弯管9相连，弯管9与空气预过滤器的中部下方相连后水平延伸最后向下与空气过滤器4的上部进气口相连，所述排气装置设置在APU方舱1的另一侧。