[发明专利]一种继动活塞组件及可调节输出气压压差的脚制动阀

说明书

本发明公开了一种继动活塞组件，包括主活塞和副活塞，所述主活塞包括第一活塞主体和围绕第一活塞主体设置的第一活塞环部，所述副活塞包括第二活塞主体和围绕第二活塞主体设置的第二活塞环部，所述第二活塞主体的上部外侧设置有弹簧座，弹簧座上设置有调节弹簧，所述第二活塞主体内设置有用于调节弹簧座在第二活塞主体外的套置位置从而改变调节弹簧初始伸长量的调节件。本发明还公开了一种可调节输出气压压差的脚制动阀，包括相连的上壳体和下壳体及设置在上、下壳体之间的所述继动活塞组件。本发明中的脚制动阀两回路的输出气压的差值可调节，以满足不同客户对不同压差的需求。

技术领域

本发明属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种继动活塞组件及可调节输出气压压差的脚制动阀。

背景技术

气压制动系统是商用车常采用的制动系统，气压制动以压缩空气为制动源，制动踏板控制压缩空气进入车轮制动器，脚制动发用于商用车气压双回路制动系统的制动与解除。前后回路独立，若其中一个回路失效，另一个回路仍然能够正常工作。现有的脚制动阀两回路的输出气压的差值是固定的，不可调节，比较常见的有0bar、0.3bar、0.5bar等。不同的压差值需要不同的脚阀结构，不同的产品变形来实现，客户只能在现有的压差变形中选择或者要求开发新的压差值。

由此可见，现有技术有待于进一步的改进和提高。

发明内容

本发明为避免上述现有技术存在的不足之处，提供了一种继动活塞组件及可调节输出气压压差的脚制动阀，以满足对不同压差的需求。

本发明所采用的技术方案为：

一种继动活塞组件，包括主活塞和副活塞；所述主活塞包括第一活塞主体和围绕第一活塞主体设置的第一活塞环部，第一活塞主体和第一活塞环部为一体式结构，第一活塞主体的中央沿第一活塞主体的轴向开设有第一中间腔；所述副活塞包括第二活塞主体和围绕第二活塞主体设置的第二活塞环部，第二活塞主体和第二活塞环部为一体式结构，第二活塞主体可沿所述第一中间腔来回运动；所述第二活塞主体的上部外侧设置有弹簧座，弹簧座上设置有调节弹簧，所述第一中间腔内设置有用于限制调节弹簧工作位移的限位端，调节弹簧在限位端和弹簧座的下端之间伸长或压缩，所述第二活塞主体内设置有用于调节弹簧座在第二活塞主体外的套置位置从而改变调节弹簧初始伸长量的调节件。

所述第二活塞主体的中央沿第二活塞主体的轴向开设有第二中间腔，所述调节件的下部位于第二中间腔内，且调节件与第二活塞主体之间为螺纹连接，调节件的上部与所述弹簧座相连，通过旋转调节件，可调整调节件在第二活塞主体的第二中间腔内的插入位置，从而改变位于调节件顶端的弹簧座在第二活塞主体外的套置位置。

所述调节件的底部开设有一字槽或十字槽。

所述第一活塞环部包括相连的第一活塞上环部和第一活塞下环部，所述第一活塞主体的下部与第一活塞下环部之间配合形成供所述第二活塞环部运动的行程腔，第二活塞环部可沿所述行程腔来回运动。

所述第一活塞下环部的内壁上开设有用于限制所述第二活塞环部工作位移的限位环槽，限位环槽内装有卡簧。

第一活塞上环部和第一活塞下环部为一体式结构；所述第一活塞上环部上均布有多个第一通孔，各第一通孔均与所述行程腔相连通。

所述第一活塞主体的上部外侧沿其周向开设有第一外环槽，第一活塞上环部的外侧沿其周向开设有第二外环槽，第一活塞下环部的外侧沿其周向开设有第三外环槽。

所述第二活塞环部包括相连的第二活塞上环部和第二活塞下环部，第二活塞上环部和第二活塞下环部为一体式结构；所述第二活塞下环部上均布有多个第二通孔，各第二通孔均与所述第一中间腔相连通。