[发明专利]一种智能交通射频与视频信息融合处理方法

说明书

[技术领域]

本发明涉及智能交通应用技术领域，特别涉及一种智能交通射频与视频信息融合处理方法。

[背景技术]

常见的智能交通监管系统，是在道路上安装视频摄像头、视频信号处理器、视频控制器、RFID天线、RFID读写器、RFID信号处理控制器、红绿灯等诸多设备。其中，视频识别系统与射频识别系统是各自独立的系统，二个系统的数据传送到后台信息中心，然后做事后分析、对比。

目前车辆视频识别设备已普遍应用于城市道路，但经常遇到车牌污损或遮挡的困扰，受到天气或者天色影响，导致车辆车牌识别准确率低。为提高车辆车牌识别率，可采用车载电子标签，将射频识别应用到智能交通。然而，遇到车辆无电子标签或者电子标签损坏时，射频识别设备则无法识别，需要通过视频提取到后台进行识别。因此现有技术是采用视频识别设备对车牌、车辆、道路进行视频识别，或采用射频识别设备对车载电子标签进行射频识别，尚未见在前端融合视频识别与射频识别的智能交通监控设备。

经过不断的发展，现有的国内外部分先进的智能交通监控系统，采取在前端组合采用这二项技术采集信息，再通过智能交通数据平台，即在后台分析处理视频与射频信息，其实时性不够，综合识别率仍不能达到一个较高水平。因此急需一种在前端融合视频车辆识别与射频车辆识别技术，实时同步处理视频与射频车辆信息，同时将处理后的结果直接用于配合其他外置设备的响应。

[发明内容]

本发明解决现有的技术不足，结合前端设备提供一种在前端融合视频车辆识别与射频识别方法。

本发明的采用了如下技术方案：

一种智能交通射频与视频信息融合处理方法，包括以下步骤：

S1，设置信号处理与控制模块，该控制模块包括嵌入式工业计算机，运行智能交通视频与射频信息融合软件，并进行信息存储；

S2，设置信号提取设备，该设备包括射频识别模块和视频识别模块，将射频识别模块和视频识别模块采集到的信息传给信号处理与控制模块，实时进行综合分析、比对，自动判别车辆状况与交通状况；

S3，设置无线通讯模块，将分析比对的结果上传至后台，同时下载后台更新的车牌数据，实现与后台数据库的数据交换。

进一步地，步骤S2中车辆状况包含合法车辆、套牌车辆、假牌车辆，具体判断方法为：

当车辆驶达智能交通监控设备安装点时，(1)射频识别模块读到车牌号，且视频识别模块识别出车牌号，若二者一致，则判别该车辆为合法车；(2)射频识别模块读到车牌号，且视频识别模块识别出车牌号，若二者不一致，则判别该车辆为套牌车或假牌车；(3)射频识别模块读到车牌号，但视频识别模块未识别出车牌号，要么视频识别模块该次无法正常识别，要么该车辆的车牌被污损或被遮挡，判别该车辆为合法车；(4)射频识别模块未读到车牌号，但视频识别模块识别出车牌号，智能交通监控设备通过后台数据库获知该车辆装有车载电子标签，要么射频识别模块该次无法正常识读，要么该车辆的车载电子标签无法正常工作，要么该车辆为套牌车，判别该车辆为合法车或套牌车；(5)射频识别模块未读到车牌号，但视频识别模块识别出车牌号，智能交通监控设备通过后台数据库获知该车辆未装有车载电子标签，判别该车辆为合法车或套牌车；(6)射频识别模块未读到车牌号，但视频识别模块识别出车牌号，智能交通监控设备通过后台数据库获知该车牌号不存在，判别该车辆为假牌车；

进一步地，步骤S2中交通状况包含车辆超速、车辆拥堵、车辆停驶，具体判断方法为：

智能交通监控设备分别安装在第一安装点、第二安装点，二者距离为L，车辆驶达第一安装点的时刻为t1，驶达第二安装点的时刻为t2；

车辆驶达第一安装点时，射频识别模块未读到车牌号，且视频识别模块未识别出车牌号，则不判别该车辆的交通状况；

车辆驶达第一安装点时，射频识别模块读到车牌号，或/和视频识别模块识别出车牌号，记录t1；车辆驶达第二安装点时，射频识别模块读到车牌号，或/和视频识别模块识别出车牌号，记录t2；L除以t2与t1之差，为该车辆的行驶速度v，若v大于交通法律法规准许的最高行驶速度，则判别该车辆超速；