[发明专利]一种车载充电机输出电压的调节方法、装置及电动汽车

说明书

本发明公开了一种车载充电机输出电压的调节方法、装置及电动汽车，该车载充电机输出电压的调节方法包括：根据待充电电池的当前电压，确定车载充电机的标定输出电压；获取车载充电机的实际输出电压；根据所述车载充电机的标定输出电压与实际输出电压之间的电压偏差值，确定所述车载充电机的电压调节方式；采用所确定的电压调节方式，对所述车载充电机的实际输出电压进行调节。本发明将频率调节与脉宽调节相结合，使电池在低压条件下，也能通过车载充电机实现充电，拓宽了车载充电机的输出范围，使车载充电机实现超低压甚至零伏充电。

技术领域

本发明涉及车载充电机领域，尤其涉及一种车载充电机输出电压的调节方法、装置及电动汽车。

背景技术

电动汽车通过车载充电机连接充电桩给动力电池充电，实现将电网的交流电转化为直流电输送给电池端。但是当电动汽车的动力电池电压较低，甚至低于车载充电机允许的充电范围时，将不再允许车载充电机工作。然而，如果不给电池充电，电池电压将会持续降低，如此循环，可能造成电池永久失效，所以需要调节车载充电机的输出电压，以保证动力电池电压较低时也能实现充电。

现有的车载充电机的输出电压调节方式为开关频率调节，开关频率增大，车载充电机的输出电压降低，拓宽了车载充电机的输出范围，但实际应用中开关频率并不能无限升高，由于开关损耗的限制，通常开关频率存在最大值，在开关频率达到最大值后仍不能满足充电需求，车载充电机无法继续给动力电池充电。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种车载充电机输出电压的调节方法、装置及电动汽车，解决车载充电机在电池低压条件下不能充电的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种车载充电机输出电压的调节方法，包括：

根据待充电电池的当前电压，确定车载充电机的标定输出电压；

获取车载充电机的实际输出电压；

根据所述车载充电机的标定输出电压与实际输出电压之间的电压偏差值，确定所述车载充电机的电压调节方式；

采用所确定的电压调节方式，对所述车载充电机的实际输出电压进行调节，其中所述电压调节方式为开关频率调节或脉宽调节。

可选地，所述车载充电机的标定输出电压为待充电电池电压与一预设值之和。

可选地，根据所述车载充电机的标定输出电压与实际输出电压之间的电压偏差值，确定所述车载充电机的电压调节方式的步骤包括：

若所述电压偏差值大于零，则确定所述电压调节方式为降低所述车载充电机的开关频率；

若所述电压偏差值小于零，则进一步监测所述车载充电机的当前开关频率，根据所述当前开关频率确定所述电压调节方式。

可选地，所述监测所述车载充电机的当前开关频率，根据所述当前开关频率确定所述电压调节方式的步骤包括：

若所述车载充电机的当前开关频率小于设定最大值，则确定所述电压调节方式为增大所述车载充电机的开关频率；

若所述车载充电机的当前开关频率等于设定最大值，则确定所述电压调节方式为减小所述车载充电机的开关脉冲宽度。

依据本发明的另一个方面，还提供了一种车载充电机输出电压的调节装置，包括：

设置模块，用于根据待充电电池的当前电压，确定车载充电机的标定输出电压；

获取模块，用于获取车载充电机的实际输出电压；

确定模块，用于根据所述车载充电机的标定输出电压与实际输出电压之间的电压偏差值，确定所述车载充电机的电压调节方式；