[发明专利]一种车辆发动机的温控方法及系统

说明书

本发明提供了一种车辆发动机的温控方法及系统，涉及车辆的发动机。方法包括：S100获取发动机信息，发动机信息至少包括发动机内的温度；S200在向发动机的喷油器的头部吹射气体之前，基于发动机的信息调节气体的温度，其中至少包含不改变气体温度的情况；S300基于发动机的信息吹射气体并调节其流量，其中至少包含气体的流量保持不变的情况；S400再次获取发动机的信息或/和在S300中对气体的喷射时间计时；S500获知发动机的信息或/和气体的吹射时间达到相应的预定要求，停止向发动机的喷油器的头部吹射气体。以尽可能保证发动机顺利冷启动，使发动机在停机后尽可能快速降温，尽可能保证发动机的喷油器能够正常工作。

技术领域

本发明涉及车辆的发动机，特别是涉及一种车辆发动机的温控方法及系统。

背景技术

汽油喷射发动机即带有汽油喷射系统的发动机，也就是气道喷射发动机，是相对于化油器式汽油机而言的。由于汽油易于挥发的特性，便于在气缸外部形成匀质的可燃混合气，因此在很长时间内采用了装在进气总管上的化油器供给方式。这种燃料供给系统由于不能根据不同工况精确控制混合器的空燃比，因此被电控汽油喷射方式所取代。汽油喷射方式按喷油器安装位置与工作原理的不同可分为进气道多点喷射(MFI)、进气总管或中央单点喷射(SPI)和缸内直接喷射(GDI)三种。

发动机冷启动(cold-start)是指发动机距上次关机已有一段时间，在其内部温度与环境温度相一致的情况下开始启动。与其相对应的还有发动机热启动，就是指发动机距上次关机时间不久，在其内部尚有较高余温的情况下启动。

由于国家现在大力倡导节能环保，为此，将汽油喷射发动机改为使用甲醇或乙醇等醇类替代的喷射发动机。而对于安装有增压器或设置有增压及排气再循环功能(EGR)的发动机，使用甲醇或乙醇等醇类替代的喷射发动机的冷启动更加困难。

发明内容

本发明的一个目的是要提供一种车辆发动机的温控方法及系统，以尽可能保证发动机顺利冷启动。

本发明一个进一步的目的是要使发动机在停机后尽可能快速降温。

本发明另一个进一步的目的是要尽可能保证发动机的喷油器能够正常工作。

特别地，本发明提供了一种车辆发动机的温控方法，所述方法用于发动机的冷启动或/和停机散热，其中，所述车辆发动机为气道喷射式发动机，并安装有增压器或/和设置有增压及排气再循环功能，所述方法包括：

S100获取所述发动机信息，所述发动机信息至少包括所述发动机内的温度；

S200在向所述发动机的喷油器的头部吹射气体之前，基于所述发动机的信息调节所述气体的温度，其中至少包含不改变所述气体温度的情况；

S300基于所述发动机的信息吹射所述气体并调节其流量，其中至少包含所述气体的流量保持不变的情况；

S400再次获取所述发动机的信息或/和在S300中对所述气体的喷射时间计时；

S500获知所述发动机的信息或/和所述气体的吹射时间达到相应的预定要求，停止向所述发动机的喷油器的头部吹射所述气体。

进一步地，S300中需要进行相应判断：

若所述发动机进行冷启动或/和停机，则向所述发动机的喷油器的头部吹射所述气体；

若所述发动机不进行冷启动或/和停机，则再次执行S100及S200；

或者，若所述发动机不进行冷启动或/和停机，则结束所述方法。

进一步地，所述方法仅用于所述发动机的冷启动时，

S100中所述发动机的信息至少包括获取所述发动机的水温；