[发明专利]一种汽车制动软管屈挠疲劳试验方法

权利要求书

1.一种汽车制动软管屈挠疲劳试验方法，其特征在于，包括以下步骤：

a、安装第一汽车制动软管和第二汽车制动软管：打开测试舱的舱门，将待检测的第一汽车制动软管和第二汽车制动软管安装在测试舱内的屈挠疲劳试验装置上，测试舱内设置的控制器与屈挠疲劳试验装置电连接；

b、接通试验介质：闭合测试舱的舱门，向试验介质箱向汽车制动软管一和汽车制动软管二通试验介质，试验介质采用液压油或水；

c、调节试验介质压力：利用增加泵对试验介质压力进行调节，恒压范围为0.35-0.45MPa；

d、屈挠运动：启动屈挠疲劳试验装置中的变频电机，变频电机转速700-1000r/min；

e、观察第一汽车制动软管和第二汽车的屈挠情况，记录截止出现第一汽车制动软管和第二汽车制动软管试试验介质泄漏所用的屈挠疲劳试验时长。

2.根据权利要求1所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验方法，其特征在于，在步骤a中，所述的屈挠疲劳试验装置包括工作台，工作台上固定安装架一和安装架二，所述的安装架一包括底板和焊接在底板上的竖板，且底板通过螺栓固定在工作台上，所述的安装架二包括横板一、横板二和支撑板，所述的横板一固定在工作台上，横板一通过螺栓固定在工作台上，支撑板竖直焊接在横板一、横板二之间；所述的竖板上水平开设有安装孔一和安装孔二，安装孔一和安装孔二的内壁上分别固定有轴承一和轴承二，所述的轴承一内圈上固定有传动轴一，传动轴一的穿出端固定有偏心轮盘一，所述的轴承二内圈上固定有传动轴二，所述的传动轴二的穿出端固定有偏心轮盘二，所述的偏心轮一和偏心轮盘二上分别水平固定有回转臂一和回转臂二，所述的回转臂一的轴心距离偏心轮盘一的中心的间距等于回转臂二的轴心距离偏心轮盘二的中心的间距，所述的回转臂一和回转臂二的另一端固定有试验介质过渡箱一，试验介质过渡箱一具有腔室，试验介质过渡箱一上转动设置有与腔室相通的试验介质接头一和试验介质接头二，所述的横板二上固定有试验介质过渡箱二，试验介质过渡箱二具有内腔，内腔内竖直设置有分隔板，分隔板将试验介质过渡箱二的内腔分隔成第一内腔和第二内腔，试验介质过渡箱二上转动设置有试验介质接头三和试验介质接头四，试验介质接头三与第一内腔相通，试验介质接头四与第二内腔相通，所述的第一汽车制动软管连接在试验介质接头一和试验介质接头三之间，第二汽车制动软管连接在试验介质接头二和试验介质接头四之间，所述的试验介质过渡箱二上开设有进液口和出液口。

3.根据权利要求2所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验方法，其特征在于，在步骤b中，所述的试验介质箱上连接有进液管和出液管，进液体管和出液管的另一端分别连接在试验介质过渡箱二的有进液口和出液口上，且进液体管上设置有液泵，出液管上设置有单向阀。

4.根据权利要求2所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验方法，其特征在于，所述的进液管上上设有温度传感器，所述的试验介质过渡箱二的第一内腔内设置有电加热块。

5.根据权利要求3所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验方法，其特征在于，所述的进液管和出液管上分别设置有压力表一和压力表二。

6.根据权利要求2所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验方法，其特征在于，所述的试验介质接头一和试验介质接头二与试验介质过渡箱一之间分别设有密封轴承一和密封轴承二；所述的试验介质接头三和试验介质接头四与试验介质过渡箱二之间分别设有密封轴承三和密封轴承四。

7.根据权利要求2所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验方法，其特征在于，在步骤d中，所述的底板上通过螺钉固定有电机座，所述的变频电机通过螺钉水平固定在电机座上，变频电机输出轴通过联轴器与传动轴一相连接，所述的传动轴一和传动轴二上分别固定有皮带轮一和皮带轮二，皮带轮一和皮带轮二之间套设有皮带。

8.根据权利要求7所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验方法，其特征在于，所述的竖板上表面水平固定有安装板一，所述的安装板下表面设置有安装板二，所述的安装板二背向竖板的一侧面上焊接有转轴，转轴的另一端固定通过止动环设置有轴承三，轴承三的外圈上固定有张紧轮。

9.根据权利要求8所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验方法，其特征在于，所述的安装板一上竖直开设有螺纹孔一，螺纹孔内螺纹连接有调节丝杠，所述的安装板二上开设有通孔，所述的通孔内壁上固定有轴承四，轴承四的内圈固定有螺母，所述的调节丝杠的下端穿出安装板一，且调节丝杠从安装板一的穿出端螺纹连接在轴承四内圈的螺母上；所述的安装板二上开设有长条孔一和长条孔二，安装板一上开设有分别与长条孔一和长条孔二相对应的长条孔三和长条孔四，长条孔一与长条孔三之间、长条孔二与长条孔四之间均设置有螺栓螺母。