[发明专利]电池包加热系统和电动车有效
| 申请号： | 201710880665.X | 申请日： | 2017-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN107799849B | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | 刘森才;孙涛;高宁泽 | 申请（专利权）人： | 银隆新能源股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/615 | 分类号： | H01M10/615;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6572 |
| 代理公司： | 44224 广州华进联合专利商标代理有限公司 | 代理人： | 司佩杰;李双皓 |
| 地址： | 519000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电池 加热 系统 电动车 | ||
1.一种电池包加热系统，用于电动车(20)，所述电动车(20)包括电池管理单元(700)和电位控制单元(800)，其特征在于，包括：
供电输入端(110)和供电输出端(120)；
加热支路(200)，在所述加热支路(200)的一端连接有加热开关元件(210)，所述加热开关元件(210)通过所述电池管理单元(700)的控制以闭合或者断开；
多个加热单元(420)，所述加热单元(420)串联于所述加热支路(200)，在每两个相邻的所述加热单元(420)之间均设置有保护开关元件(500)，所述保护开关元件(500)通过所述电位控制单元(800)的控制以闭合或者断开；
动力支路(300)，与所述加热支路(200)并联于所述供电输入端(110)和所述供电输出端(120)之间。
2.如权利要求1所述的电池包加热系统，其特征在于，所述供电输入端(110)、所述加热支路(200)和所述动力支路(300)之间连接有动力开关元件(310)，所述动力开关元件(310)通过所述电池管理单元(700)的控制以闭合或者断开，用以控制所述加热支路(200)和所述动力支路(300)的通断。
3.如权利要求1所述的电池包加热系统，其特征在于，还包括多个电池安装单元(410)，多个所述电池安装单元(410)串联于所述动力支路(300)。
4.如权利要求3所述的电池包加热系统，其特征在于，所述电池安装单元(410)包括多个并联连接的电池安装装置(412)。
5.如权利要求4所述的电池包加热系统，其特征在于，所述电池安装装置(412)中设置有多个串联连接的电池位(411)。
6.如权利要求1所述的电池包加热系统，其特征在于，所述加热单元(420)包括多个并联连接的加热带(421)。
7.如权利要求6所述的电池包加热系统，其特征在于，所述加热带(421)中串联有多个加热元件(422)。
8.如权利要求3所述的电池包加热系统，其特征在于，所述电池安装单元(410)与所述加热单元(420)一一对应设置形成多个电池包(400)。
9.一种电动车，包括所述电池管理单元(700)和所述电位控制单元(800)，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的电池包加热系统(10)，所述电位控制单元(800)包括巡航档(810)和充电档(820)，所述巡航档(810)和所述充电档(820)分别与所述保护开关元件(500)电连接。
10.如权利要求9所述的电动车，其特征在于，还包括电池(600)，所述动力支路(300)通过所述电池安装单元(410)给所述电池(600)充电。
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