[发明专利]一种磁悬浮列车及其无纵梁结构的走行部

说明书

技术领域

本发明涉及磁悬浮列车技术领域，尤其涉及一种磁悬浮列车及其无纵梁结构的走行部。

背景技术

磁悬浮列车通常包括车体和设于车体底部的若干走行部，该走行部主要用于支撑车体，并能够将悬浮力、导向力、牵引力及制动力等通过二系悬挂系统传递给车体，以保证磁悬浮列车具有顺利通过水平曲线、扭转曲线和竖曲线的能力。

上述走行部通常包括沿行驶方向间隔分布的两个悬浮框，两悬浮框之间通过纵梁进行联系。如此，当列车通过缓和曲线时，同一走行部的两悬浮框之间必将产生相对的侧滚运动，这就要求纵梁具有一定的扭转变形能力。

在现有技术中，上述纵梁为矩形截面的铝型材制备，铝型材具有很大的扭转刚度，从而可避免列车通过缓和曲线时纵梁扭断的现象。

但是，由于铝型材的扭转刚度过大，会使得两悬浮框之间的耦合作用加强，进而导致列车在通过缓和曲线时会产生额外的能耗，并且还会增大了悬浮控制的难度。

因此，如何提供一种磁悬浮列车的走行部，以降低悬浮控制的难度，仍是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种磁悬浮列车及其无纵梁结构的走行部，其中，该走行部取消了现有技术中的纵梁，解除了相邻两悬浮框之间的耦合作用，进而可大幅降低悬浮控制的难度和能耗。

为解决上述技术问题，本发明提供一种无纵梁结构的走行部，包括悬浮框，且所述悬浮框的数量为一个；还包括单拉杆，用于连接所述悬浮框、所述磁悬浮列车的车体。

本发明所提供无纵梁结构的走行部，仅包括一个悬浮框，取消了现有技术中的纵梁，解除了相邻两悬浮框之间的耦合作用，进而可大幅降低悬浮控制的难度和能耗。

另外，本发明所提供走行部通过单拉杆连接悬浮框与车体，又可大幅简化现有技术中拉杆的结构，进而降低走行部的制造成本。

可选地，所述悬浮框的下方具有向下延伸的两连接板，两连接板沿横向间隔设置，且两连接板之间还设有连接轴；所述单拉杆的一端连接于所述连接轴，另一端连接于所述车体。

可选地，所述悬浮框包括若干横梁，相邻的两所述横梁的端部通过支撑梁相连；还包括空气弹簧，所述空气弹簧设于所述支撑梁，并与所述车体直接相连。

可选地，还包括附加气室，所述附加气室设于所述支撑梁，所述空气弹簧安装于所述附加气室上，且所述空气弹簧的内腔通过节流孔与所述附加气室相连通。

可选地，还包括若干呈C形的托臂，所述托臂的上端部与所述横梁的端部相连，所述托臂的下端部用于安装电磁铁；所述支撑梁的底部设有滑橇。

可选地，还包括呈L形的安装座，所述安装座的侧臂与所述车体相连，所述安装座的底臂位于所述悬浮框的下方；所述底臂与所述悬浮框相对的部分设有垂向止挡，且所述垂向止挡与所述悬浮框之间具有垂向止挡间隙。

可选地，所述侧壁与所述悬浮框相对的部分设有横向止挡，且所述横向止挡与所述悬浮框之间具有横向止挡间隙。

可选地，位于所述车体不同位置的所述悬浮框，其所述垂向止挡间隙、所述横向止挡间隙不同。

可选地，还包括横向减振器，其一端连接于所述车体，另一端与所述悬浮框相连；还包括垂向减振器，其一端连接于所述车体，另一端与所述悬浮框相连。

本发明还提供一种磁悬浮列车，包括若干车体，各所述车体的下方均设有若干走行部，其中，该走行部为上述的无纵梁结构的走行部。

由于上述的无纵梁结构的走行部已具备如上的技术效果，那么，具有该走行部的磁悬浮列车亦当具备相类似的技术效果，故在此不做赘述。

附图说明

图1为本发明所提供无纵梁结构的走行部的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1中走行部与轨道的配合结构示意图；

图4为安装座与悬浮框连接处的局部放大图；

图5为本发明所提供无纵梁结构的走行部与车体的安装结构示意图。

图1-5中的附图标记说明如下：

1悬浮框、11横梁、12支撑梁、121滑橇、122延伸部、13空气弹簧、14附加气室、15托臂、16电磁铁、17安装座、171侧臂、171a横向止挡、172底臂、172a垂向止挡、18横向减振器、19垂向减振器；

2连接板、21连接轴；

3单拉杆、4轨道、5车体；

X横向止挡间隙、Y垂向止挡间隙。

具体实施方式