[发明专利]汽车尾气二次空气处理系统及处理方法

说明书

一种汽车尾气二次空气处理系统，其包括气体连接进气歧管，真空控制阀和二次空气组合阀，还具有真空罐，所述真空罐为所述真空控制阀和所述二次空气组合阀被提供真空，以实现所述阀体的动作，同时提供相对应的处理方法，不仅降低了成本，同时也有利于原有车型的改造，有利于废气减排、空气的净化。

技术领域

本发明关于一种汽车尾气处理系统，特别是一种对汽车尾气二次处理系统。

背景技术

空气质量与人们的工作、生活质量息息相关。 作为现代都市中的空气污染源之一就是汽车尾气的排放。 汽车尾气中由于汽柴油的不充分燃烧会产生氮氧化物、碳氧化物等有毒、有害气体。 因此在降低废气排放的同时，人们也不停的追求降低废气中有毒、有害物质的含量。

作为一种对汽车尾气处理系统，二次空气系统是降低尾气排放的机外净化装置之一。 它通过向废气中吹进额外的空气，增加其中氧气的含量，使废气中未燃烧的有害物质一 氧化碳 (CO) 以及碳氢化合物 (HC) 在高温环境下再次燃烧。 再次燃烧的热量也能使三元催 化反应器很快就达到所需的工作温度。

在发动机冷起动阶段未燃烧的碳氢化合物及一氧化碳等有害物质排放相对较高，并且此时三元催化反应器尚未达到工作温度 (300℃以上 )，因此在要求车辆排放标准达到 比较高的水平时，配置二次空气喷射系统可以有效地降低发动机冷起动阶段有害物质的排 放。

目前所用的二次空气供给方法有空气泵系统。 空气泵系统利用空气泵将压缩空气导入排气口。 空气泵系统由真空控制阀和二次空气组合阀组成，它又控制从空气泵到排气口或催化转换器的空气量。 二次空气组合阀又能起到单向阀的作用，可以防止在减速等工况时，排气管中的废气倒流至二次空气喷射系统。 一般情况下采用的是发动机控制模块(ECU) 控制两个电磁线圈，分别给真空控制阀和二次空气组合阀供应真空。

然而，目前的二次空气喷射系统大部分是随发动机一同开发的，ECU 在设计之初就 安置了专门的控制模块为二次空气喷射系统中的控制阀提供真空。 而原有的发动机若想提 升排放水平，需要改动 ECU 控制，增加新的控制模块，甚至需要更换 ECU 硬件平台。

为能够低成本的解决汽车尾气污染问题，需要提供新型的一种汽车尾气二次空气处理系统，其可以应用新型汽车，也可用于经过后期改造的汽车之中。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车尾气二次空气处理系统，其包括 ：进气 歧管，真空控制阀和二次空气组合阀，它们之间通过连接管以形成气体连接线路，且所述真 空控制阀和所述二次空气组合阀被提供真空，以实现所述阀体的动作，其中 ：还具有真空 罐，所述真空罐为所述真空控制阀和所述二次空气组合阀被提供真空。

相对应的，本发明还提供一种汽车尾气二次空气处理方法，其包括 ：

步骤一 ：提供进气歧管，真空控制阀和二次空气组合阀，且它们之间通过连接管以 形成气体连接线路，所述真空控制阀和所述二次空气组合阀被提供真空，以实现所述阀体 的动作；

步骤二 ：提供真空罐，所述真空罐为所述真空控制阀和所述二次空气组合阀被提 供真空。

本发明采用真空罐为所述真空控制阀和所述二次空气组合阀被提供真空，不需要之间 ECU 等复杂且昂贵部件对其进行控制，不仅降低了成本，同时也有利于原有车型的改造，有利于废气减排、空气的净化。

附图说明

图 1 为本发明的连接示意图。

附图标记 ：1 进气歧管，2 真空控制阀，3 二次空气组合阀，4 真空罐，5 单向阀，6 连 接管。

具体实施方式