[发明专利]车体静强度试验设备在审
申请号: | 201710888749.8 | 申请日: | 2017-09-27 |
公开(公告)号: | CN107806999A | 公开(公告)日: | 2018-03-16 |
发明(设计)人: | 张道于;刘克强;王勇 | 申请(专利权)人: | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 |
主分类号: | G01M17/08 | 分类号: | G01M17/08;G01N3/10;G01N3/14 |
代理公司: | 青岛联信知识产权代理事务所(普通合伙)37227 | 代理人: | 华楠 |
地址: | 266031 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车体 强度 试验 设备 | ||
1.一种车体静强度试验设备,其特征在于:包括纵向加载装置,以及承载并支撑所述纵向加载装置的支撑车,所述纵向加载装置包括分开设置的固定横梁底座,移动横梁底座以及支撑座,所述固定横梁底座与所述移动横梁底座分别设有便于安装在地面的钢轨上的轨道轮,所述支撑座安装在所述纵向加载装置底部并与所述支撑车相互配合以便支撑所述车体静强度试验设备。
2.根据权利要求1所述的车体静强度试验设备,其特征在于:所述纵向加载装置进一步包括固定横梁、移动横梁以及两端分别与所述固定横梁、所述移动横梁连接的承力钢管,所述固定横梁安装在所述固定横梁底座上,所述移动横梁安装在所述移动横梁底座上,所述承力钢管架设于所述支撑座上。
3.根据权利要求2所述的车体静强度试验设备,其特征在于:所述承力钢管对称分布在所述纵向加载装置相对两侧。
4.根据权利要求3所述的车体静强度试验设备,其特征在于:所述纵向加载装置进一步包括设置于所述固定横梁与所述移动横梁之间的传递横梁,所述承力钢管将所述固定横梁、所述传递横梁及所述移动横梁依次连接。
5.根据权利要求3所述的车体静强度试验设备,其特征在于:所述承力钢管与所述固定横梁及所述移动横梁相互连接构成封闭的框式结构以减小试验过程中对外部形成的冲击力。
6.根据权利要求2-5任一项所述的车体静强度试验设备,其特征在于:所述承力钢管包括若干分段式钢管,所述若干分段式钢管可拆卸连接为一体以使所述承力钢管长度可调以便适应不同长度的车体。
7.根据权利要求1所述的车体静强度试验设备,其特征在于:所述车体静强度试验设备还包括一事故载荷加载装置,所述事故载荷加载装置插入式安装在所述纵向加载装置上。
8.根据权利要求7所述的车体静强度试验设备,其特征在于:所述纵向加载装置还包括固定横梁、移动横梁以及设置于所述固定横梁与所述移动横梁之间的传递横梁,所述移动横梁设置有第一套管,所述传递横梁设置有第二套管,所述事故载荷加载装置包括对称设置于所述纵向加载装置两端的事故载荷加载单元,所述事故载荷加载单元包括对称设置的端墙竖梁,所述端墙竖梁插接式固定在所述第一套管和所述第二套管中。
9.根据权利要求8所述的车体静强度试验设备,其特征在于:所述事故载荷加载装置进一步包括拉杆连接梁,所述拉杆连接梁两端与所述对称设置的端墙竖梁固定连接。
10.根据权利要求9所述的车体静强度试验设备,其特征在于:所述事故载荷加载装置进一步包括斜拉杆及钢管锁紧座,所述斜拉杆一端与所述拉杆连接梁相连接,所述斜拉杆另一端与所述承力钢管通过所述钢管锁紧座固定连接。
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