[发明专利]一种飞行汽车用可伸缩尾撑杆

说明书

本发明公开一种飞行汽车用可伸缩尾撑杆，应用对象是飞行汽车，能有效减小飞行汽车地面行驶及停放时纵向占用空间。本发明的尾撑杆分为前尾撑杆和后尾撑杆，通过剪叉机构实现尾撑杆的伸缩。在后尾撑杆内设置有电缆线路收纳装置防止线路缠绕。本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆的伸长/收缩运动平稳，伸缩机构及控制规律简单。

技术领域

本发明涉及适用于飞行汽车技术领域，具体来说是一种飞行汽车用的可伸缩尾撑杆。

背景技术

飞行汽车是将飞机与汽车功能结合在一起的交通工具，需要兼顾空中飞行与地面行驶的要求。目前关于飞行汽车的研究与专利有很多，其在结构与机构的设计中主要关注点都在机翼折叠收放的设计上，解决了飞行汽车在地面行驶阶段横向占用空间的问题，但是忽略了其纵向占用空间的问题。

大多数飞行汽车都采用了传统飞机尾翼的设计，为了满足飞行阶段操纵性与稳定性的要求，尾翼与机头的距离较长，这在飞行汽车的地面行驶阶段非常多余，增加了整车的长度，且平尾负升力对后轮的力臂长，不利于保持飞行汽车地面行驶的稳定性。如公告号为CN205202635U的专利中公开了一种飞行汽车用尾翼组件及具有其的飞行汽车，该尾翼组件采用了传统的机尾支撑一个单垂尾及两个下反的平尾，在地面行驶阶段多余地增加了纵向尺寸。另外，虽然其后轮设计在平尾附近，解决了地面行驶的稳定性问题，但是该飞行汽车后轮距离重心较远，起飞时机头难以抬起，造成了起飞困难的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明着眼于减小飞行汽车地面行驶及停放时纵向占用空间的可伸缩尾撑杆设计，进一步提高飞行汽车地面行驶阶段的便利性。

本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆，包括内外嵌套的前尾撑杆与后尾撑杆。后尾撑杆上用来安装尾翼；同时后尾撑杆通过剪叉机构驱动在前尾撑杆内轴向伸缩。前尾撑杆与后尾撑杆间通过凸台与锁紧环配合，实现伸缩限位。

同时，本发明还在后尾撑杆内部安装有电缆线路收纳装置，用于后尾撑杆收缩时卷入电缆线路。

本发明的优点在于：

(1)本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆，有效地减小了飞行汽车地面行驶及停放时纵向占用空间；

(2)本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆，结构简单，重量轻，采用的剪叉机构，在空间(尾撑杆直径)有限的情况下，可实现足够的伸缩长度；

(3)本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆，实现了尾撑杆中电缆的收纳，避免了尾撑杆收缩时电缆线路缠绕等问题；

(4)本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆，在地面行驶阶段减小了平尾负升力对后轮的力臂，可使后轮适当前移，兼顾了地面行驶的稳定性和飞行汽车的起飞性能。

附图说明

图1为本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆安装位置示意图；

图2为本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆伸长状态结构示意图；

图3为本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆收缩状态结构示意图；

图4为本发明飞行汽车用可伸缩尾撑杆中电缆线路收纳装置结构示意图。

图中：

1-前尾撑杆 2-后尾撑杆 3-驱动系统

4-电缆线路收纳装置 101-锁紧环 201-凸台

301-丝杆 302-螺母 303-剪叉机构

304-光杆 305-套筒 401-双槽卷线器