[发明专利]一种基于地磁传感器的急转弯会车提示预警系统

说明书

技术领域

本发明属于交通智能控制领域，尤其涉及一种基于地磁传感器的急转弯会车提示预警系统。

背景技术

随着社会对文明驾驶和交通安全的日益重视，人们不断提高车辆驾驶的安全性和智能交通设施建设。其中我国山区公路地形复杂，路窄、弯道多、坡陡。车辆遇到弯道时，驾驶者对前方交通状况缺乏足够的了解，短暂的应变时间会使司机发生误判从而导致交通事故。急转弯地形导致事故的问题亟待解决。

交通领域国内外专家学者针对这一问题主要研究出两种方法。第一种是将弯道地形作为单独研究单元，对弯道进行线形设计与优化设计，公路弯道道路线形与交通特性分析显然是治标不治本的途径。第二种就是科学改善道路限速和交通安全设施，增强驾驶人安全驾驶意识及规范车辆上路合格检测管理。虽然近些年我国交通管理部门和路政机关在弯道地形区域预先设立了多种多样的提示标语与警示标志，但避免交通事故的效果还是不够理想。

针对急转弯、陡坡弯道等不利地形的交通安全问题，迫切需要采用智能化交通系统等先进技术对道路交通进行即时动态的侦测、警告、引导和管制，实现道路交通安全有序、保障驾驶人生命和财产安全的目标。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对背景技术的不足提供了一种基于地磁传感器的急转弯会车提示预警系统，其有效地解决急转弯盲区道路会车的问题，增强急转弯地形安全会车的可靠性，减少事故发生的可能性。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案

一种基于地磁传感器的急转弯会车提示预警系统，包含设置在弯道一端入口的第一车辆地磁传感器、第一电子显示屏、第一控制器模块、第一信号处理模块、第一RF无线通信模块、第一天线、第一置位/复位电路、第一电源模块，以及设置在弯道另一端入口的第二车辆地磁传感器、第二电子显示屏、第二控制器模块、第二信号处理模块、第二RF无线通信模块、第二天线、第二置位/复位电路、第二电源模块；

所述第一车辆地磁传感器的输出端经过第一信号处理模块连接微控制器模块的输入端，所述微控制器模块分别与第一电源模块和第一电子显示屏连接，所述微控制器模块通过第一RF无线通信模块连接第一天线，所述微控制器模块通过第一置位/复位电路连接第一车辆地磁传感器的输入端；

所述第二车辆地磁传感器的输出端经过第二信号处理模块连接微控制器模块的输入端，所述微控制器模块分别与第二电源模块和第二电子显示屏连接，所述微控制器模块通过第二RF无线通信模块连接第二天线，所述微控制器模块通过第二置位/复位电路连接第二车辆地磁传感器的输入端；

所述第一电源模块和第二电源模块均包含市电、电压转换电路、整流稳压模块，所述市电依次经过电压转换电路、整流稳压模块连接微控制器模块；

所述电压转换电路，包括前级电压转换电路和与之耦接的后级电压转换电路；

所述前级电压转换电路包括：第一电压保护模块，耦接至供电电压并提供内部转换电压；第一电压转换模块，耦接至第一电压保护模块，根据内部转换电压将输入信号转换为前级输出信号；

所述后级电压转换电路包括：第二电压保护模块，产生第一反相输出信号、第一输出信号、第二反相输出信号与第二输出信号，其中，前级电压转换电路和后级电压转换电路具有多个晶体管，当供电电压的电压值大于晶体管的击穿电压时，电压转换电路保护晶体管的压差小于击穿电压，当供电电压的电压值小于击穿电压时，电压转换电路全幅输出第一反相输出信号、第一输出信号、第二反相输出信号与第二输出信号；

整流稳压模块所述整流稳压模块包含MPU处理单元、可控硅整流单元、脉冲触发控制单元、脉冲触发单元、温度反馈单元和电压电流变量反馈单元；

MPU处理单元、脉冲触发控制单元、脉冲触发单元及可控硅整流单元依次连接，温度反馈单元和电压电流变量反馈单元分别与MPU处理单元连接；

所述MPU处理单元根据温度反馈单元所测量的温度值、电压电流变量反馈单元所测量的电压值和电流值，输出调整脉冲触发频率的控制信号和控制脉冲触发控制单元的通断的控制信号；

所述第一信号处理模块和第二信号处理模块均包含依次连接的放大电路模块和A/D转换模块；

所述放大电路模块包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第一电容、第二电容、第三电容、第四电容、第五电容、第六电容、第七电容、第一二极管、第一三极管、第二三极管、第三三极管；