[发明专利]具有隔热曲轴轴承壳的发动机总成

说明书

本申请涉及具有隔热曲轴轴承壳的发动机总成，提供了用于机动车辆的发动机总成。该总成包含轴承壳部分，该轴承壳部分被配置为支撑用于发动机总成的曲轴的轴承，其中该轴承壳部分包含被配置为与轴承接合的轴承交界表面和邻近该轴承交界表面的端面，该端面被布置成当被安装时面对该曲轴的腹板。该发动机总成还包含在端面上提供的隔热层，该隔热层被定位成使得当曲轴被安装在发动机总成中时隔热层处于轴承壳部分与曲轴的腹板之间。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年10月3日提交的英国专利申请1616768.6的优先权。上述申请的全部内容通过引用整体合并于此以用于各种目的。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的发动机总成，并且特别涉及但不是唯一地涉及被配置为改进发动机暖机的发动机总成。

背景技术

在内燃发动机中提供机油以润滑发动机的部件的运动。此外，当发动机在高热输出的条件下操作时，机油可以被提供用于冷却发动机的部件，诸如活塞。

机油的粘度根据其温度的改变而改变。当机油是冷的时，机油的粘度可能较高，并且围绕发动机泵送机油所需要的动力也可能较高。此外，当机油是冷的并且粘稠时，机油可能不能有效地润滑发动机总成的部件，并且部件之间的摩擦可能增加。另外，由于机油的粘度，部件的运动可能在机油内产生增加的剪切力，这可能反作用于部件的运动。因此，可能期望将机油维持在使机油具有合适粘度的温度。

在发动机起动前，发动机和机油通常是冷的。在发动机的暖机期间，发动机的部件可以由于发动机的操作而比其他部件被更多地加热，例如，发动机的活塞可以被加热并且可以比发动机的壳体(诸如汽缸体)更快地达到操作温度。与热发动机部件接触可以增加机油的温度。然而，发动机的壳体可能充当散热器。当机油接触壳体时，热可能被传递到壳体中，这可能减缓机油的预热，增加使机油达到期望的温度和粘度所需要的时间长度。

发明内容

根据本公开的一个方面提供用于机动车辆的发动机总成，该总成包含被配置为支撑用于发动机总成的曲轴的轴承的轴承壳部分，其中该轴承壳部分包含被配置为与轴承接合的轴承交界表面和邻近(adjacent to)轴承交界表面的端面(end face)，该端面被布置成当被安装时面对曲轴的腹板(web)；

其中该发动机总成进一步包含在端面上提供的隔热层(insulation layer)，该隔热层被定位成当曲轴被安装到发动机总成中时隔热层位于轴承壳部分与曲轴的腹板之间。

隔热层的厚度可以随着与曲轴的中心轴线的距离增加而增加。

该发动机总成可以进一步包括曲轴。隔热层的厚度可以被配置为使得隔热层的轮廓(profile)(例如，在平行于曲轴的中心轴线的平面中的横截面轮廓)与腹板的轮廓匹配。

轴承壳部分可以是发动机总成的壳体(诸如发动机总成的汽缸体或油底壳体)的一部分。例如，轴承壳部分可以被提供在轴承支架上，该轴承支架可以形成在汽缸体上。

该总成可以进一步包括轴承盖。轴承盖可以被配置为耦连到壳体。轴承盖可以包含另外的(further)轴承壳部分。轴承壳部分和另外的轴承壳部分可以被配置在一起以形成轴承壳，例如完整的轴承壳。

可替代地，轴承壳部分可以被形成在轴承盖上，轴承盖被配置为耦连到发动机总成的壳体。该壳体可以包含另外的轴承壳部分。轴承壳部分和另外的轴承壳部分可以被配置在一起以形成轴承壳，例如完整的轴承壳。

另外的轴承壳部分可以包含被配置为与轴承接合的另外的轴承交界表面。另外的轴承壳部分可以包含与另外的轴承交界表面相邻的另外的端面。另外的端面可以被布置为当被安装时面对曲轴的腹板。发动机总成可以包含被提供在另外的端面上处于另外的轴承壳部分与曲轴的腹板之间的另外的隔热层。