[发明专利]提高增程式电动车NVH性能的控制方法在审
| 申请号： | 201710905385.X | 申请日： | 2017-09-29 |
| 公开（公告）号： | CN107650694A | 公开（公告）日： | 2018-02-02 |
| 发明（设计）人： | 毕帅;王金桥;王经常;李璞;章友京 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/12 | 分类号： | B60L11/12 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司34107 | 代理人： | 尹安 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 提高 程式 电动车 nvh 性能 控制 方法 | ||
1.一种提高增程式电动车NVH性能的控制方法，其特征在于：所述的控制方法的过程为：
初始化；
判断当前的车辆工作模式；
在不同的工作模式下，根据设定的起动条件启动增程器；
或者根据设定的起动条件，增程器自动启动。
2.按照权利要求1所述的提高增程式电动车NVH性能的控制方法，其特征在于：所述的工作模式包括EV工作模式、AUTO工作模式和DRIVE工作模式。
3.按照权利要求2所述的提高增程式电动车NVH性能的控制方法，其特征在于：所述的EV工作模式为最经济模式，适用于城市工况；AUTO工作模式适用于城郊工况，增程器处于经济工作模式；DRIVE模式适用于高速公路工况。
4.按照权利要求2所述的提高增程式电动车NVH性能的控制方法，其特征在于：当切换到EV工作模式时，SOC＞30％，增程器不工作；只有当电池SOC＜30％且车速＞30Km/h，或SOC＜20％时，增程器起动，驱动整车行驶。
5.按照权利要求1所述的提高增程式电动车NVH性能的控制方法，其特征在于：当切换到AUTO模式时，满足SOC＜50％及整车车速＞60Km/h时，增程器开启；当SOC＜30％时，增程器自动起动。
6.按照权利要求1所述的提高增程式电动车NVH性能的控制方法，其特征在于：当切换到DRIVE模式时，满足SOC＜70％及整车车速＞90Km/h时，增程器起动；当SOC＜50％时，增程器系统自动起动，以满足整车动力性需求。
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