[发明专利]用于车辆座椅的升降系统

说明书

用于车辆的升降座椅，包括用于座椅部分的框架、导轨、适于在下降位置和升高位置之间相对于导轨移动座椅部分框架的升降机构，所述升降机构包括在所述座椅的每一侧上的至少一个连杆，所述连杆具有杆体，其上端连接到所述框架，其下端连接到所述导轨，至少一个连杆还包括从所述下端延伸的突起部，所述突起部面向导轨延伸，所述连杆适于在冲击的情况下在第一状态和第二状态之间变形，在第一状态下，间隙分隔导轨和突起部，而与底座部分框架在下降位置和升高位置之间的位置无关，以及在第二状态下，突起部至少局部地与导轨接触。

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的升降座椅，其包括用于座椅部分的框架、纵向导轨、适于在下降位置和升高位置之间相对于纵向导轨移动座椅部分框架的升降机构，所述升降机构包括在所述座椅的每一侧上的至少有一个连杆，所述连杆具有杆体，所述杆体的上端连接到所述框架，其下端连接到所述导轨。

背景技术

在已知的现有技术中，例如专利FR0702804，升降机构的连杆具有相对于垂直于连接两端的方向的轴线基本对称的细长形状。

在正面碰撞的情况下，通常连杆受到车辆行进方向X的扭转。也有沿Z轴的垂直破碎的风险。

因此，在正面碰撞的情况下，为了限制座椅的横向移动和防止座椅向门和/或控制台塌陷，因此需要改进升降机构。还必须防止座椅的前部的垂直倒塌。

发明内容

为此，本发明提出了一种用于机动车辆的可升高的座椅，其中至少一个连杆还包括从下端延伸的突起部，所述突起部面向纵向导轨延伸，所述连杆适于在碰撞的情况下在第一状态和第二状态之间变形，在第一状态下，间隙分离纵向导轨和突起部，而与座椅部分框架在下降位置和升高位置之间的位置无关，在第二状态下，突起部至少局部地与纵向导轨接触。

通过这些布置，在碰撞的情况下，突起部和导轨之间的平面接触吸收部分力，限制连杆绕轴线X和Z的变形。突起部和导轨之间保留的间隙在正常操作期间减少摩擦，并由此防止突起部表面的过早磨损以及与连续摩擦相关的刺激性噪声。

在本发明的各种实施例中，可能使用以下一种或多种布置：

-根据一个方面，突起部的形状适于在第二状态下的接触期间使得突起部能够平面支撑在纵向导轨上，

-根据另一方面，突起部从连杆的主体连续地延伸，材料无间断，

-根据另一方面，突起部具有与导轨的形状局部互补的形状，

-根据另一方面，纵向导轨包括活动型材和固定型材，所述突起部包括面向固定型材的部分，

-根据另一方面，活动型材包括水平上腹板和从水平上腹板基本上垂直向下延伸的至少一个侧翼，并且固定型材包括由悬挂端壁延伸的至少一个水平翼，所述悬挂端面向活动型材的侧翼，突起部基本上平行于并靠近固定型材的水平翼延伸，

-根据另一方面，突起部包括面向活动型材的第一部分和面向固定型材的第二部分，

-根据另一方面，活动型材包括水平上腹板和从水平上腹板基本上垂直向下延伸的至少一个侧翼，所述固定型材包括由悬挂端壁延伸的至少一个水平翼，所述悬挂端壁面向活动型材的侧翼，所述突起包括基本上平行于并靠近所述活动型材的水平上腹板的第一部分、基本上平行于并靠近所述活动型材的所述侧翼的第二部分，以及基本上平行于并靠近固定型材的水平翼的第三部分，

-根据另一方面，座椅包括安装在纵向导轨上的基座，升降机构安装在基座上，连杆的下端连接到基座。

-根据另一方面，所述基座通过销连接到所述连接杆，所述第三部分具有沿所述连杆的主体的下端的延伸部，小于所述第一部分和所述第二部分的延伸部，第三部分沿着连杆的主体的下端的延伸部对应于销周围60°至120°之间的角度部分，

-根据另一方面，第三部分的端部具有圆弧形状，