[发明专利]混合动力汽车及其升挡控制方法和系统

说明书

本发明公开了一种混合动力汽车及其升挡控制方法和系统，其中，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、双离合变速器、与发动机相连的副电机，所述升挡控制方法包括以下步骤：当双离合变速器进入升挡过程时，获取升挡过程中惯性相阶段的持续时间；根据惯性相阶段的持续时间获取副电机的目标扭矩；根据副电机的目标扭矩控制副电机负扭矩运转，以提高发动机的转速的下降速率。根据本发明的混合动力汽车的升挡控制方法，能够有效缩短混合动力汽车的升挡时间，提高用户的行车体验，同时还有助于延长双离合变速器中离合器的使用寿命。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车技术领域，特别涉及一种混合动力汽车的升挡控制方法、一种非临时性计算机可读存储介质、一种混合动力汽车的升挡控制系统和一种混合动力汽车。

背景技术

双离合变速器在正扭矩升挡时，发动机转速要在升挡的惯性相段下降达到目标挡位对应的转速，这个过程一般是通过双离合变速器中的离合器和发动机之间相互作用来实现的，持续时间相对较长，用户一般会感觉到动力变弱。并且，在该升挡过程中，双离合变速器中离合器的滑磨功相对较大，因而会加速离合器的磨损，减少离合器的使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种混合动力汽车的升挡控制方法，能够有效缩短混合动力汽车的升挡时间，提高用户的行车体验，同时还有助于延长双离合变速器中离合器的使用寿命。

本发明的第二个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

本发明的第三个目的在于提出一种混合动力汽车的升挡控制系统。

本发明的第四个目的在于提出一种混合动力汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种混合动力汽车的升挡控制方法，其中，所述混合动力汽车包括发动机、动力电机、动力电池、双离合变速器、与所述发动机相连的副电机，所述发动机通过所述双离合变速器将动力输出到所述混合动力汽车的车轮，所述动力电机用于输出驱动力至所述混合动力汽车的车轮，所述动力电池用于给所述动力电机供电，所述副电机分别与所述动力电机和所述动力电池相连，所述副电机在所述发动机的带动下负扭矩运转以进行发电，所述升挡控制方法包括以下步骤：当所述双离合变速器进入升挡过程时，获取所述升挡过程中惯性相阶段的持续时间；根据所述惯性相阶段的持续时间获取所述副电机的目标扭矩；根据所述副电机的目标扭矩控制所述副电机负扭矩运转，以提高所述发动机的转速的下降速率。

根据本发明实施例的混合动力汽车的升挡控制方法，通过在双离合变速器的升挡过程中控制副电机向发动机施加负扭矩，能够有效缩短混合动力汽车的升挡时间，提高用户的行车体验，同时还能够减小双离合变速器中离合器的滑磨功，有助于延长双离合变速器中离合器的使用寿命。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本发明第一方面实施例提出的混合动力汽车的升挡控制方法。

根据本发明实施例的非临时性计算机可读存储介质，通过执行其存储的计算机程序，能够有效缩短混合动力汽车的升挡时间，提高用户的行车体验，同时还能够减小双离合变速器中离合器的滑磨功，有助于延长双离合变速器中离合器的使用寿命。