[发明专利]汽车热管理系统及具有该系统的汽车

权利要求书

1.一种汽车热管理系统，包括乘客舱制冷回路、乘客舱加热回路及电池回路；所述乘客舱制冷回路包括依次连通的电动压缩机、冷凝器及供热通风与空气调节总成，供热通风与空气调节总成与电动压缩机连通；所述乘客舱加热回路包括依次连通的加热器、第一水泵、第一水阀及与所述乘客舱制冷回路共用的供热通风与空气调节总成，供热通风与空气调节总成与加热器连通，所述加热器用于提供热源；所述电池回路包括依次连通的换热器、第二水泵、动力电池及第二水阀，第二水阀与换热器连通；其特征在于，所述汽车热管理系统还包括：

第一电池加热回路，用于利用所述加热器提供的热源，通过所述换热器进行水与水换热，以加热所述电池回路中的动力电池；

第二电池加热回路，用于利用所述汽车热管理系统内的驱动电机所产生的热源，通过所述换热器进行水与水换热，以加热所述电池回路中的动力电池；

第一电池冷却回路，用于在感测到所述动力电池的进口处水温小于或等于预设温度阈值时，冷却所述电池回路中动力电池；

第二电池冷却回路，用于在感测到所述动力电池的进口处水温大于预设温度阈值时，利用所述乘客舱制冷回路中的冷凝器提供的冷凝剂，通过与所述乘客舱制冷回路连通、且与所述电池回路共用的换热器进行冷凝剂与水换热，以冷却所述电池回路中动力电池；

所述第一电池加热回路包括依次连通的第四水阀、与所述乘客舱加热回路共用的加热器、第一水泵、第一水阀及与所述电池回路共用的换热器，换热器与第四水阀连通；

其中，根据采用所述第一电池加热回路为乘客舱加热的需求，所述第一水阀将水流引向所述供热通风与空气调节总成，以将所述加热器产生的热源与所述供热通风与空气调节总成中的暖风芯进行风热交换；

根据采用所述第一电池加热回路为所述动力电池加热的需求，所述第四水阀将水流导向与所述乘客舱加热回路共用的加热器，所述第一水阀将水流导向所述换热器，通过与电池回路共用的换热器为所述动力电池加热。

2.根据权利要求1所述汽车热管理系统，其特征在于，所述汽车热管理系统还包括电机散热回路；所述电机散热回路用于冷却所述汽车热管理系统内的驱动电机；所述电机散热回路包括依次连通的微控制器、驱动电机、第三水泵、第三水阀、第一膨胀箱、电机散热器、水温传感器及车载充电机，车载充电机与微控制器连通；在所述水温传感器感测到所述驱动电机所产生热量的温度超过预设电机温度阈值，所述微控制器控制所述第三水阀将水流导向所述第一膨胀箱，通过所述第一膨胀箱和所述电机散热器带走所述驱动电机产生的热量。

3.根据权利要求2所述的汽车热管理系统，其特征在于：所述第二电池加热回路包括依次连通的与所述电池回路共用的换热器、第四水阀、与所述电机散热回路共用的车载充电机、微控制器、驱动电机、第三水泵、第三水阀；第三水阀与换热器连通；

根据采用所述第二电池加热回路为所述动力电池加热的需求，所述第三水阀将水流导向所述换热器，将所述驱动电机产生的热量经过与所述电池回路共用的换热器进行水与水换热，以加热所述电池回路中的动力电池。

4.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第一电池冷却回路包括依次连通的与所述电池回路共用的第二水泵、动力电池和第二水阀及第二膨胀箱、电池散热器；电池散热器与第二水泵连通；

当所述动力电池上设置的温度传感器感测到其进口处水温小于或等于预设温度阈值时，所述汽车热管理系统的控制器控制所述第二水阀动作将水流导向所述第二膨胀箱，通过所述动力电池的冷却板、所述第二水泵及所述电池散热器带走所述动力电池散发的热量。

5.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述第二电池冷却回路为所述乘客舱制冷回路与所述电池回路连通而成的回路；

当所述动力电池上设置的温度传感器感测到其进口处水温大于预设温度阈值时，所述汽车热管理系统的控制器控制所述第二水阀动作将水流导向与所述乘客舱制冷回路连通的换热器，同时所述控制器开启所述乘客舱制冷回路的电动压缩机，利用所述冷凝器提供的冷凝剂，通过所述换热器进行冷凝剂与水换热，以带走所述动力电池散发的热量。

6.根据权利要求1所述的汽车热管理系统，其特征在于，所述换热器采用集成三换热器。