[发明专利]一种温度控制系统及方法

说明书

本发明实施例提供一种温度控制系统及方法，涉及发动机技术领域，该温度控制方法包括：获取节温阀的当前开度；基于节温阀的当前开度以及影响参数生成执行占空比信号；其中，影响参数包括发动机水温、以及发动机转速、发动机进气压力、发动机进气温度、整车车速中的至少一种；将执行占空比信号转换成驱动直流电机执行器的驱动电信号并将其发送给直流电机执行器；直流电机执行器利用驱动电信号控制节温阀的开度。应用本发明实施例提供的方案进行温度控制时，能够精准地控制温度控制系统中节温阀的开度，从而能够精准控制流过节温阀的冷却液的流量大小，进而实现了对发动机在冷却系统的大、小循环中的工作水温的精准控制。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种温度控制系统及方法。

背景技术

鉴于人们节能环保意识的增强，各汽车制造商对车辆节油技术进行了研究，例如，可以利用怠速启停功能、换挡提示功能、智能发电机等方案来降低车辆油耗。

车辆正常启动后，发动机处于冷机运行状态，且温度过低还会使得发动机的负荷增大，因此，对于发动机冷却系统而言，往往是通过缩短发动机的冷机或暖机时间、并使发动机运行于合理精准的工作水温来达到降低油耗的目的。其中，节温器是发动机冷却系统的核心部件，它是控制冷却系统中冷却液流动路径的阀门，它凭借自身感温组件的热胀或冷缩来开启或关掉冷却液的流动，进而保证发动机在冷却系统的大、小循环中的工作水温。目前，汽车制造商常采用石蜡作为节温器的感温组件，并利用石蜡的感温特性实现对节温器的开关控制。

上述利用石蜡作为感温组件的节温器，虽然可以控制对冷却液的开启或关闭，但是随着汽车行业的发展，人们希望能够更精准地控制发动机的工作水温，显然，基于机械蜡阀结构的节温器仅凭借石蜡热胀冷缩的物理特性是难以满足需求的。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种温度控制系统及方法，以便更精准地控制发动机在冷却系统大、小循环中的工作水温，降低发动机在燃油燃烧稳定的情况下、因温度过低所带来的发动机负荷增大，进而达到车辆节能环保的目的。

为达到上述目的，本发明实施例公开了一种温度控制系统，包括：发动机控制单元、电机驱动电路、直流电机执行器、节温阀和位置传感器；其中，

所述位置传感器，用于获取所述节温阀的当前开度；

所述发动机控制单元，用于基于影响参数及所述位置传感器获取的所述节温阀的当前开度生成执行占空比信号；其中，所述影响参数包括发动机水温、以及发动机转速、发动机进气压力、发动机进气温度、整车车速中的至少一种；

所述电机驱动电路，用于接收所述执行占空比信号并将其转换成驱动所述直流电机执行器的驱动电信号；

所述直流电机执行器，用于接收所述驱动电信号，并利用所述驱动电信号控制所述节温阀的开度。

优选的，所述发动机控制单元包括节温器控制模块和直流电机控制模块；其中，

所述节温器控制模块，用于根据当前发动机水温、期望发动机水温和当前发动机负荷生成PWM信号；其中，所述期望发动机水温通过对发动机进气压力/发动机转速、整车车速/发动机进气温度、发动机进气压力/整车车速3组变量对进行标定而生成；

所述直流电机控制模块，用于根据所述PWM信号及所述位置传感器获取的所述节温阀的当前开度生成执行占空比信号。

优选的，所述节温器控制模块，还用于计算期望发动机水温和当前发动机水温的当前温差，并根据计算出的当前温差得到所述PWM信号对应的修正值，以及利用所述修正值对所述PWM信号进行修正。

优选的，所述直流电机控制模块包括：

开度计算单元，用于根据所述PWM信号确定期望节温阀开度；