[发明专利]一种混合动力系统

说明书

本发明公开了一种混合动力系统，属于混合动力汽车领域。该系统包括：发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第一行星轮系、第二行星轮系。第一电机和第二电机以并联的方式电连接。发动机、第一离合器、第二行星轮系、车轮顺次传动联接。第一离合器通过第一传动轴与第二行星轮系传动联接，第二行星轮系套装在第一传动轴的一端。第一电机套在第一传动轴上，且通过第一行星轮系与第一传动轴传动联接。第二电机与车轮传动联接。本发明提供的系统可以降低耗油量，节约成本，且通过双电机设计，即使汽车的耗油量过大导致发动机动力不足，也可以通过第二电机补充该不足的动力，进而与第一电机配合，以驱动车轮转动，保证了汽车的正常行驶。

技术领域

本发明涉及混合动力汽车领域，特别涉及一种混合动力系统。

背景技术

传统汽车依靠燃烧化石燃料(如汽油、柴油等)为发动机提供动力，其排出的尾气会对环境造成污染，不符合节能、环保的要求。因此，需要通过电能等无污染的新能源来替代化石燃料为汽车提供动力。但是以电能为能源的纯电动汽车续航里程较短，配套设施还不完善，无法满足人们的出行要求。而将化石燃料与电能结合起来使用，既能缓解化石燃料的危机，又能弥补纯电动汽车的缺陷，因此，提供一种能够利用化石燃料与电能的混合动力驱动系统是十分必要的。

现有技术提供了一种混合动力驱动系统，包括：发动机、离合器、变速装置、电机。其中，发动机与电机通过可接合或分离的离合器连接，电机的另一端与变速装置的输入端相连，该变速装置的输出端与汽车车轮的驱动轴相连，变速装置用于传递动力并自动变换传动比。应用时，通过调整离合器的分离、接合状态，可以使该混合动力驱动系统处于混合动力模式，以保证化石燃料与电能的混合使用，提高能源利用率。具体地，当该混合动力驱动系统处于混合动力模式时，离合器接合，由发动机和电机共同驱动汽车行驶。

发明人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术提供的混合动力驱动系统，在发动机和电机共同驱动汽车行驶时，离合器接合，发动机的转速随车轮转速的变化而变化，导致发动机无法始终处于耗油最低的转速区域内工作，从而增加了汽车的耗油量，造成资源浪费。并且，汽车的耗油量增加容易导致发动机动力不足，从而影响汽车的正常行驶。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种混合动力系统。具体技术方案如下：

本发明实施例提供了一种混合动力系统，所述系统包括：发动机；

所述系统还包括：以并联的方式电连接的第一电机和第二电机，以及第一离合器、第一行星轮系、第二行星轮系；

所述发动机、所述第一离合器、所述第二行星轮系、车轮顺次传动联接；

所述第一离合器通过第一传动轴与所述第二行星轮系传动联接，所述第二行星轮系套装在所述第一传动轴的一端；

所述第一电机套在所述第一传动轴上，且通过所述第一行星轮系与所述第一传动轴传动联接；

所述第二电机与所述车轮传动联接；

所述第一行星轮系和所述第二行星轮系均用于使所述发动机的转速和所述第一电机的转速形成预设速比。

具体地，作为优选，所述系统还包括：电连接的逆变器和电池组；

所述逆变器与所述第一电机和所述第二电机电连接。

具体地，作为优选，所述第一行星轮系包括：套在所述第一传动轴上的第一太阳轮，以及与所述第一太阳轮的外圆轮齿啮合的第一行星轮、内圆轮齿与所述第一行星轮啮合的第一齿圈、与所述第一行星轮通过销轴连接的第一行星轮架；

所述第一太阳轮与所述第一电机通过第二传动轴传动联接；

所述第一齿圈分别与所述第一离合器与所述第一传动轴传动联接；