[发明专利]电动汽车、电池热管理供电系统及其控制方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车、电池热管理供电系统及其控制方法，其中，系统包括：动力电池组；电池温度调节模块，用于对动力电池组进行冷却/加热操作；DC‑DC转换模块，用于将高压直流电转换成低压直流电，以给电池温度调节模块供电；分别与DC‑DC转换模块和动力电池组相连的充电控制模块，用于将交流电整流为高压直流电；分别与电池温度调节模块、DC‑DC转换模块和充电控制模块相连的电池管理器，用于根据动力电池组的温度信息控制充电控制模块给动力电池组充电或给电池温度调节模块供电，以及控制电池温度调节模块进行冷却/加热操作。该供电系统降低了外部气候环境对动力电池组充电性能的影响，提升了动力电池组的适用性。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电池热管理供电系统、一种电动汽车和一种电池热管理供电系统的控制方法。

背景技术

目前，电动汽车主要有动力电池供电，而动力电池的充放电性能受气候环境的影响较大。寒冷或者是炎热的气候，都会对电动汽车的动力电池的充电或放电有较大的影响。

对于气候环境炎热的地区，则需要对动力电池进行冷却；对于气候环境寒冷的地区，则需要对动力电池进行加热；而对于夏天炎热，冬天寒冷的地区，则需要能兼顾对动力电池进行加热和冷却。

目前,用于实现动力电池加热或冷却的电池温度调节模块一般都是由车上的动力电池提供，而动力电池一般为锂离子电池，其工作温度一般为-20℃到55℃，当动力电池在-20℃以下或者是55℃以上时不允许充电和放电。因此，当动力电池的温度低于-20℃，或者高于55℃，会导致电池温度调节模块无法工作。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种电池热管理供电系统。该系统能够降低外部气候环境对动力电池组充电性能的影响，提升了动力电池组的适用性。

本发明的第二个目的在于提出一种汽车。

本发明的第三个目的在于提出一种电池热管理供电系统的控制方法。

本发明的第四个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电池热管理供电系统，包括：动力电池组；电池温度调节模块，所述电池温度调节模块包括并联连接的电池热管理模块与车载空调，其中，所述电池热管理模块用于为所述动力电池组提供加热功率，所述车载空调用于为所述动力电池组提供冷却功率；DC-DC转换模块，所述DC-DC转换模块分别与所述电池温度调节模块和所述动力电池组相连，所述DC-DC转换模块用于将高压直流电转换成低压直流电，以给所述电池温度调节模块供电；充电控制模块，所述充电控制模块分别与所述DC-DC转换模块和所述动力电池组相连，所述充电控制模块用于将外设充电装置的交流电整流为高压直流电，以给所述动力电池组充电，或通过所述DC-DC转换模块给所述电池温度调节模块供电；电池管理器，所述电池管理器分别与所述电池温度调节模块、所述DC-DC转换模块和所述充电控制模块相连，所述电池管理器用于根据所述动力电池组的温度信息控制所述充电控制模块给所述动力电池组充电或通过所述DC-DC转换模块给所述电池温度调节模块供电，以及控制所述电池温度调节模块对所述动力电池组进行冷却/加热操作。

本发明实施例的电池热管理供电系统，在动力电池组充电过程中，当动力电池组的温度较高/较低时，动力电池组为电池温度调节模块供电，并通过电池管理器控制电池温度调节模块对动力电池组进行冷却/加热操作，以及当动力电池组的温度高于高温阈值或低于低温阈值，动力电池组不能正常工作时，外设充电装置可通过充电控制模块和DC-DC转换模块对电池温度调节模块供电，并通过电池管理器控制电池温度调节模块对动力电池组进行冷却/加热操作，待电池冷却/加热完成后，动力电池组开始充电，由此，能够降低外部气候环境对动力电池组充放电性能的影响，提升了动力电池组的适用性。