[发明专利]一种采用离合式供电装置的房车供电方法

权利要求书

1.一种采用离合式供电装置的房车供电方法，包括车体（1），在车体（1）布置在车架上，车架上设有驱动轴（2），驱动轴（2）的两端安装车轮；车体（1）内行车电脑ECU控制和检测车辆状况；所述的驱动轴（2）上同轴设有驱动齿轮（3），车架内还设有发电机（4）及蓄电池（5）；驱动齿轮（3）与发电机（4）相连；发电机（4）与蓄电池（5）相连；通过驱动轴（2）带动驱动齿轮（3）旋转，驱动齿轮（3）驱动发电机（4）输出电力，储存至蓄电池（5）；蓄电池（5）与车体（1）内电器相连；其特征在于：该离合式传动机构（6）包括步进电机（8），转动臂（9），传动齿轮一（10），传动齿轮二（11），控制模块；所述的步进电机（8）布置在驱动轴（2）与发电机（4）之间；步进电机（8）的驱动轴设置转动臂（9），转动臂（9）上设有传动齿轮一（10）与传动齿轮二（11）；传动齿轮一（10）与驱动齿轮（3）相啮合；传动齿轮二（11）与发电机（4）上的旋转齿轮相啮合；传动齿轮一（10）与传动齿轮二（11）相互啮合；控制模块的分别与步进电机（8）、行车电脑ECU双向相连；该供电方法步骤如下：

1）、车辆启动后，行车电脑ECU检测蓄电池（5）的电量，此时传动齿轮一（10）与传动齿轮二（11）分别与驱动齿轮（3）、旋转齿轮分离；

2）、行车电脑ECU检测蓄电池电量大于50%后通过仪表盘将电量信息反馈給用户，此时用户选择充电或待机；行车电脑ECU检测蓄电池（5）电量小于50%后，行车电脑ECU再次检测车辆行驶速度；

3）、根据步骤2）中的车辆行驶速度，若速度在40km/s-50km/s时则行车电脑ECU通过控制模块控制步进电机（8）作动将传动齿轮一（10）与传动齿轮二（11）分别与驱动齿轮（3）、旋转齿轮啮合，进行充电；

4）、根据步骤3）中充电后的蓄电池（5）的电量大于50%后，通过仪表盘将电量信息反馈給用户，此时用户选择继续充电或待机；

5）、根据步骤3）中若速度在低于40km/s时则行车电脑ECU通过仪表盘将电量信息反馈給用户，此时用户选择充电或待机；

6）上述步骤3）、4）、5）中蓄电池（5）的电量达到100%后行车电脑ECU通过控制模块控制步进电机（8）断开啮合模式；发电机（4）停止工作。

2.根据权利要求1所述的采用离合式供电装置的房车供电方法，其特征在于：当车辆行驶速度低于30km/s时，行车电脑ECU只将蓄电池（5）的电量通过仪表盘将电量反馈給用户，并只命令控制步进电机（8）作动将传动齿轮一（10）与传动齿轮二（11）分别与驱动齿轮（3）、旋转齿轮处于分离状态并待机。

3.根据权利要求1所述的采用离合式供电装置的房车供电方法，其特征在于：所述的步进电机（8）的转动角度为顺时针30°至45°及逆时针30°至45°。

4.根据权利要求1所述的采用离合式供电装置的房车供电方法，其特征在于：驱动齿轮（3）的直径大于传动齿轮一（10）的直径，传动齿轮二（11）的直径大于发电机上的旋转齿轮直径；所述的传动齿轮一（10）的直径小于传动齿轮二（11）的直径。