[发明专利]一种采用离合式供电装置的房车供电方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种采用离合式供电装置的房车供电方法，属于房车供电设备方法领域。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。

房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。

车上的居家设施基本通过另置电源系统供电，如果和汽车电瓶一起使用会导致电瓶寿命降低，并导致发动机点火故障。目前的发动供电的方法是通过电池余量进行充电的，这样无法考虑到车辆的其他设备的荷载值，造成不必要的能源浪费。

发明内容

本发明针对上述不足提供了一种采用离合式供电装置的房车供电方法。

本发明采用如下技术方案：

本发明提供的一种采用离合式供电装置的房车供电方法，包括车体，在车体布置在车架上，车架上设有驱动轴，驱动轴的两端安装车轮；车体内行车电脑ECU控制和检测车辆状况；所述的驱动轴上同轴设有驱动齿轮，车架内还设有发电机及蓄电池；驱动齿轮与发电机相连；发电机与蓄电池相连；通过驱动轴带动驱动齿轮旋转，驱动齿轮驱动发电机输出电力，储存至蓄电池；蓄电池与车体内电器相连；该离合式传动机构包括步进电机，转动臂，传动齿轮一，传动齿轮二，控制模块；所述的步进电机布置在驱动轴与发电机之间；步进电机的驱动轴设置转动臂，转动臂上设有传动齿轮一与传动齿轮二；传动齿轮一与驱动齿轮相啮合；传动齿轮二与发电机上的旋转齿轮相啮合；传动齿轮一与传动齿轮二（11）相互啮合；控制模块的分别与步进电机、行车电脑ECU双向相连；该供电方法步骤如下：

1）、车辆启动后，行车电脑ECU检测蓄电池的电量，此时传动齿轮一与传动齿轮二分别与驱动齿轮、旋转齿轮分离；

2）、行车电脑ECU检测蓄电池电量大于50%后通过仪表盘将电量信息反馈給用户，此时用户选择充电或待机；行车电脑ECU检测蓄电池电量小于50%后，行车电脑ECU再次检测车辆行驶速度；

3）、根据步骤2）中的车辆行驶速度，若速度在40km/s-50km/s时则行车电脑ECU通过控制模块控制步进电机作动将传动齿轮一与传动齿轮二分别与驱动齿轮、旋转齿轮啮合，进行充电；

4）、根据步骤3）中充电后的蓄电池的电量大于50%后，通过仪表盘将电量信息反馈給用户，此时用户选择继续充电或待机；

5）、根据步骤3）中若速度在低于40km/s时则行车电脑ECU通过仪表盘将电量信息反馈給用户，此时用户选择充电或待机；

6）上述步骤3）、4）、5）中蓄电池的电量达到100%后行车电脑ECU通过控制模块控制步进电机断开啮合模式；发电机停止工作。

2、根据权利要求1所述的采用离合式供电装置的房车供电方法，当车辆行驶速度低于30km/s时，行车电脑ECU只将蓄电池的电量通过仪表盘将电量反馈給用户，并只命令控制步进电机作动将传动齿轮一与传动齿轮二分别与驱动齿轮、旋转齿轮处于分离状态并待机。

3、根据权利要求1所述的采用离合式供电装置的房车供电方法，所述的步进电机的转动角度为顺时针30°至45°及逆时针30°至45°。

4、根据权利要求1所述的采用离合式供电装置的房车供电方法，其特征在于：驱动齿轮的直径大于传动齿轮一的直径，传动齿轮二的直径大于发电机上的旋转齿轮直径；所述的传动齿轮一的直径小于传动齿轮二的直径。

有益效果

本发明提供的采用离合式供电装置的房车供电方法，通过不同直径齿轮的组合，降低转矩的功率提高的了发电机的发电率。

本发明提供的采用离合式供电装置的房车供电方法，可根据行车速度及电量储备量对发电机的启动进行控制，采用半自动式的控制模式，允许人工进行干预，进一步提高了人性化操作。本发明主要是将高转速状态下的发动机的余能传递至发电机上，提高了能源的利用率。

附图说明

图1是本发明控制模块示意图；

图2是本发明发电装置布置示意图；

图3是本发明的离合装置结构示意图。

具体实施方式