[发明专利]电动车辆

说明书

本发明提供电动车辆。该电动车辆基板：电源装置；第一输出口，构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接；第二输出口，构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接；显示装置，显示表示处于第一供电的执行期间的第一图像和表示处于第二供电的执行期间的第二图像；和电子控制单元，构成为控制显示于所述显示装置的图像。在处于所述第一供电及所述第二供电的执行期间的情况下，所述电子控制单元以使所述第一图像的显示形态比所述第二图像的显示形态显眼的方式进行控制。

技术领域

本公开涉及电动车辆，尤其涉及构成为能够对不是车辆的构成设备的电气设备(以下也称作“外部设备”)供电的电动车辆。

背景技术

在能够使用电动机来行驶的电动车辆(电动汽车、混合动力汽车及燃料电池汽车等)中，通常搭载储蓄用于驱动电动机的电力的蓄电装置(电池等)。另外，在混合动力汽车及燃料电池汽车中，通常除了上述的蓄电装置之外还搭载发电装置(发电机、燃料电池等)。

在电动车辆中，存在构成为能够执行从车载的蓄电装置及发电装置的一方或双方(以下也称作“电源装置”)向外部设备的供电(以下也称作“外部供电”)的电动车辆。例如，在日本特开2011-93491中公开了一种作为外部供电用的输出口而将能够进行小功率供电的服务输出口(AC插座)设置于车厢内的混合动力汽车。所述混合动力汽车具备为了向用户报知处于使用服务输出口的外部供电中而显示表示处于外部供电中的图像(具体而言是表示外部供电的电能的流动的箭头线)的显示装置。

发明内容

在电动车辆中，存在构成为作为外部供电除了日本特开2011-93491公开的面向车厢内服务插座等的小功率供电之外还能够执行面向住宅等的大功率供电的电动车辆。

在能够执行大功率供电及小功率供电的电动车辆中，在执行大功率供电及小功率供电的情况下，通过将表示处于小功率供电期间的图像和表示处于大功率供电期间的图像中的至少一方显示于显示装置，能够向用户报知处于大功率供电期间且/或小功率供电期间。

然而，若表示处于小功率供电期间的图像的显示形态与表示处于大功率供电期间的图像的显示形态类似，则实际的外部功率的大小可能会与用户根据所述图像而掌握的外部功率的大小变得不匹配。具体而言，当尽管实际上大功率供电的输出比小功率供电的输出大得多，图像中的两者的显示形态却类似时，看到所述图像的用户有可能会误认为大功率供电的输出与小功率供电的输出为大致相同的大小。

本公开在能够执行可输出大功率的第一供电及可输出小功率的第二供电的电动车辆中，使用户直观地掌握第一供电功率的大小与第二供电功率的大小的差异。

一个形态的电动车辆具备：电源装置；第一输出口及第二输出口，第一输出口构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接，第二输出口构成为能够与不是车辆的构成设备的外部设备连接；显示装置，显示表示处于从电源装置向连接于第一输出口的外部设备供电的第一供电的执行期间的第一图像和表示处于从电源装置向连接于第二输出口的外部设备供电的第二供电的执行期间的第二图像；和电子控制单元，构成为控制显示于显示装置的图像。第一供电的最大功率比第二供电的最大功率大。在处于第一供电及第二供电的执行期间的情况下，电子控制单元以使第一图像的显示形态比第二图像的显示形态显眼的方式控制第一图像的显示形态及第二图像的显示形态。

根据上述形态，在处于第一供电及第二供电的执行期间的情况下，以使第一图像的显示形态比第二图像的显示形态显眼的方式进行控制。由此，能够使用户直观地掌握第一供电的功率的大小与第二供电的功率的大小的差异，具体而言是第一供电的功率比第二供电的功率大。

在上述形态中，第一图像由表示第一供电的电力的流动的线表示。第二图像由表示第二供电的电力的流动的线表示。第一图像的线比第二图像的线粗。

根据上述形态，通过使第一图像的线比第二图像的线粗，能够使第一图像比第二图像显眼。