[发明专利]载荷路径状态检测系统在审
申请号: | 201710928228.0 | 申请日: | 2017-10-09 |
公开(公告)号: | CN107917795A | 公开(公告)日: | 2018-04-17 |
发明(设计)人: | L·G·施拉特;B·A·鲍尔斯 | 申请(专利权)人: | 波音公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;B64F5/60 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司11245 | 代理人: | 徐东升,赵蓉民 |
地址: | 美国伊*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 载荷 路径 状态 检测 系统 | ||
1.一种载荷路径状态检测系统(227,300),其包括:
主要紧固件(212,302),其延伸通过主要结构性链接件(210,306);
载荷传感器(208,304),其与所述主要结构性链接件(210,306)相关联;
所述主要结构性链接件(210,306),当由所述主要紧固件(212,302)和所述主要结构性链接件(210,306)形成的主要载荷路径(232,310)在起作用时,所述主要结构性链接件(210,306)承载载荷(330);以及
次要结构性链接件(308),其平行于所述主要结构性链接件(210,306),其中当所述主要载荷路径(232,310)在起作用时,所述次要结构性链接件(308)不承载所述载荷(330)。
2.根据权利要求1所述的载荷路径状态检测系统(227,300),其进一步包括:
附加的次要结构性链接件(312),其中所述主要结构性链接件(210,306)被定位在所述次要结构性链接件(308)和所述附加的次要结构性链接件(312)之间。
3.根据权利要求1所述的载荷路径状态检测系统(227,300),其进一步包括:
次要紧固件(314),其延伸通过所述次要结构性链接件(308)并且被配置成是所述主要紧固件(212,302)的备份。
4.根据权利要求3所述的载荷路径状态检测系统(227,300),其中所述主要紧固件(212,302)的中心轴线(316)平行于所述次要紧固件(314)的中心轴线(318)。
5.根据权利要求4所述的载荷路径状态检测系统(227,300),其中所述主要紧固件(212,302)的所述中心轴线(316)与所述次要紧固件(314)的所述中心轴线(318)同心。
6.根据权利要求1-5中任何一项权利要求所述的载荷路径状态检测系统(227,300),其中所述载荷传感器(208,304)被定位在所述主要结构性链接件(210,306)内。
7.根据权利要求1所述的载荷路径状态检测系统(227,300),其中所述载荷传感器(208,304)是应变仪、线性可变差动变压器或静液压传感器中的至少一个。
8.一种方法,其包括:
使用主要紧固件(212,302)将主要结构性链接件(210,306)连接到第一部件(204,328),以形成主要载荷路径(232,310);
使用与所述主要结构性链接件(210,306)相关联的载荷传感器(208,304)生成测量值(238);以及
使用所述测量值(238)确定所述主要载荷路径(232,310)是否在起作用。
9.根据权利要求8所述的方法,其中使用所述测量值(238)确定所述主要载荷路径(232,310)是否在起作用包括确定所述测量值(238)是否在阈值之外,并且所述方法进一步包括:
如果所述测量值(238)在所述阈值之外则,发送警报。
10.根据权利要求8所述的方法,其中所述载荷传感器(208,304)是应变仪、线性可变差动变压器或静液压传感器中的至少一个。
11.根据权利要求8所述的方法,其进一步包括:
使用次要紧固件对(216)将次要结构性链接件对(214)连接到所述第一部件(204,328),其中第一载荷路径(310)延伸通过所述主要结构性链接件(210,306),并且其中第二载荷路径(234,236)延伸通过次要结构性链接件对(214)。
12.根据权利要求11所述的方法,其中所述主要结构性链接件(210,306)被定位在所述次要结构性链接件对(214,308,312)之间。
13.根据权利要求8-12中任何一项权利要求所述的方法,其进一步包括:
当所述主要载荷路径(232,310)不起作用时,在次要结构性链接件(214,308,312)中承载载荷(330)。
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