[发明专利]后轮四驱电动车

说明书

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体涉及一种后轮四驱电动车。

背景技术

电动拉货车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货用的运输工具；电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。电动拉货车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。电动拉货车，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。主要应用于电动升降运水坯车等；砖厂、窑厂、耐火厂、陶瓷厂、焙烧厂等用的电动装窑车、电动出窑车等；工程、隧道、环卫用的电动运输车，电动自卸车，电动环卫清运车等。电动运输车和电动自卸车还应用于面粉厂，选矿厂，化工厂、炉料厂、养殖场等。电动拉货车，使用环境一般比较恶劣，要求电机，电瓶比较耐用，能适应粉尘、高温、崎岖道路等环境，对车架用材，焊接工艺要求等较高，对车辆本身的爬坡能力及减震能力需求比较强，能适应工厂操作环境的要求。

目前市场上销售的电动拉货车按轮子数量可以分为三轮拉货车和四轮拉货车，都是采用两个后轮来驱动车身，减震器采用垂直设置的弹簧减震器，这种电动拉货车主要存在以下缺陷：首先，减震性能不好，不能过滤掉路面凸起造成的车身倾斜，在拉货的时候容易造成货物晃动、洒出，损坏、浪费货物，污染地面；其次，爬坡能力弱，电动拉货车在使用的过程中经常需要在车身处于满载状态下进行爬坡，在面对坡度角度比较大的情况，现有的电动拉货车由于自身的动力不足，不能通过自己的驱动力爬上坡，需要借助人力推动或其他设备的动力拉动，在使用的过程中造成了很大的不便；再次，稳定性不好，现有的三轮拉货车在满载货物的时候车辆的重心后移，会使车身后倾，造成人员伤害或货物车辆的损坏；最后，承载能力弱，后部仅依靠两个车轮及车轴支撑车身，可以负载的货物重量小，超载货物容易使车轮或车轴发生变形损坏，增加了后期车辆的维护量，并减少了车辆的使用寿命。

因此，生产一种减震性能好，爬坡能力强，稳定性好，承载能力强的后轮四驱电动车有着广阔的市场前景。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种减震性能好，爬坡能力强，稳定性好，承载能力强的后轮四驱电动车。

本发明的技术方案是这样实现的：一种后轮四驱电动车，包括车架，车架前端设置有前叉，前叉的下面设置有前轮，车架的中部设置有蓄电瓶，所述车架的后部设置有两个驱动轮组，驱动轮组包括传动轴，传动轴上设置有差速电机，传动轴的两端分别设置有车轮，两个驱动轮组中之间设置有水平横梁，水平横梁与传动轴之间设置有支撑拉杆，水平横梁与车架之间设置有Y型固定梁，传动轴的上部设置有减震系统，减震系统的上部与车架相连接。

所述的减震系统包括弹簧减震器与钢板弹簧，弹簧减震器的一端通过铰链结构与传动轴的侧面相连接，弹簧减震器的另一端通过铰链结构与车架的底部相连接；钢板弹簧的两端分别通过铰链结构与两个驱动轮组中的传动轴的顶部相连接，钢板弹簧的顶部设置有防偏移稳定螺丝，在防偏移稳定螺丝上方的车架底部设置有防偏移稳定卡扣，防偏移稳定螺丝与防偏移稳定卡扣相活动连接。

所述防偏移稳定卡扣是两侧挡板为弧形的槽体结构，防偏移稳定卡扣的中部设置有直径不小于防偏移稳定螺丝顶部外径的圆孔，防偏移稳定卡扣的顶部通过焊接工艺与车架相固定连接，防偏移稳定螺丝通过螺母固定在钢板弹簧的中心位置，防偏移稳定卡扣套装在防偏移稳定螺丝顶端的外部。

所述的支撑拉杆的一端通过铰链结构与水平横梁的侧下方相连接，支撑拉杆的另一端通过铰链结构与传动轴的底部相连接。

所述的Y型固定梁由垂直梁与斜拉梁构成，该垂直梁上部与车架相垂直固定连接，该垂直梁下部与水平横梁的端部相固定连接，该垂直梁的侧面与该斜拉梁的一端相固定连接，该斜拉梁倾斜设置，该斜拉梁的另一端与车架底部相固定连接。

所述的水平横梁为等边角钢，水平横梁设置在两个传动轴的中间的位置，水平横梁与传动轴相互平行设置，水平横梁两端的顶部与Y型固定梁的底部相固定连接。

传动轴与水平横梁相互平行，传动轴的高度不高于水平横梁。

所述的车架的侧面减震系统上方的位置设置有加固板，加固板为矩形金属板，加固板的四周通过焊接工艺与车架成一体结构。