[发明专利]一种用于轨道车辆移门系统的无源解锁装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，属于轨道交通车辆部件技术领域。

背景技术

轨道交通车辆门系统的解锁装置是轨道交通车辆运行中的重要安全环节。在紧急情况下，乘客可以操作轨道交通车辆门系统的紧急解锁手柄，带动解锁装置解锁门系统，从而可以手动打开门扇，逃离危险。

现有的解锁装置在乘客操作紧急解锁手柄定位后、手柄复位前，还能再次关锁闭轨道交通车辆门系统，存在安全隐患，是当前需要解决的问题。

发明内容

本发明目的是为了克服现有的解锁装置在乘客操作紧急解锁手柄定位后、手柄复位前，还能再次关锁闭轨道交通车辆门系统，存在安全隐患的问题。本发明的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，在拉线盘解锁状态下增加防锁闭机构，有效提高了轨道车辆移门系统的安全性，并且通过优化结构减小了无缘解锁装置的体积，有效的提高了轨道车辆车体的空间利用率，结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，包括安装支座、拉线盘、丝杆连接套、拉线盘复位扭簧、矩形扭簧、阻尼盘、第一防锁闭止挡和第二防锁闭止挡，

所述丝杆连接套套接在轨道交通车辆门系统驱动丝杆的外壁上，且与驱动丝杆同步转动；

所述矩形扭簧安装在丝杆连接套的外壁上，所述矩形扭簧的一端部与拉线盘相连接，所述矩形扭簧的另一端部与阻尼盘相连接，所述阻尼盘设置在安装支座内；

所述拉线盘通过轴承套接在丝杆连接套的外侧，所述拉线盘与在丝杆连接套能够实现相互自由转动，所述拉线盘复位扭簧设置在拉线盘的外壁上，所述第一防锁闭止挡安装在拉线盘的前端部，所述第二防锁闭止挡安装在在轨道交通车辆门系统螺母组件的后端部。

前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，所述第二防锁闭止挡与螺母组件同步运动。

前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，所述拉线盘转动到解锁位置后，所述第一防锁闭止挡与第二防锁闭止挡相接触且抵住，阻止所述螺母组件再次转动进入锁闭位置，实现防止锁闭功能。

前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，所述拉线盘、阻尼盘分别设置在丝杆连接套的两个端部。

前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，拉线盘在复位状态下，所述拉线盘在拉线盘复位扭簧的作用下回复到初始位置，轨道车辆移门系统锁闭；所述第一防锁闭止挡与第二防锁闭止挡；所述矩形扭簧不会抱紧丝杆连接套，所丝杆连接套与矩形扭簧可相互自由转动。

前述的一种用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，拉线盘在解锁状态下，所述拉线盘在操作力的外力作用下运动至解锁位置，轨道车辆移门系统解锁；所述第一防锁闭止挡与第二防锁闭止挡相接触且抵住，阻止螺母组件转动进入锁闭位置；所述拉线盘在从复位状态转动至解锁状态的过程中，带动矩形扭簧抱紧丝杆连接套，使丝杆连接套一起转动，丝杆连接套带动驱动丝杆转动，所述驱动丝杆带动螺母组件退出锁闭位置，从而轨道车辆移门系统实现解锁。

本发明的有益效果是：本发明的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，在拉线盘解锁状态下增加防锁闭机构，有效提高了轨道车辆移门系统的安全性，并且通过优化结构减小了无缘解锁装置的体积，有效的提高了轨道车辆车体的空间利用率，结构巧妙，构思新颖，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本发明的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置的结构示意图；

图2是本发明的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置的的剖视图；

图3是本发明的拉线盘在复位状态的结构示意图；

图4是本发明的拉线盘在解锁状态的结构示意图。

附图中标记的含义如下

1：安装支座；2：拉线盘；3：丝杆连接套；4：拉线盘复位扭簧；5：矩形扭簧；6：阻尼盘；7：第一防锁闭止挡；8：第二防锁闭止挡；9：驱动丝杆；10：螺母组件。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本发明做进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

如图1及图2所示，本发明的用于轨道车辆移门系统的无缘解锁装置，包括安装支座1、拉线盘2、丝杆连接套3、拉线盘复位扭簧4、矩形扭簧5、阻尼盘6、第一防锁闭止挡7和第二防锁闭止挡8，

所述丝杆连接套3套接在轨道交通车辆门系统驱动丝杆9的外壁上，且与驱动丝杆9同步转动；