[发明专利]用于具有电子闩锁的车辆的车窗短暂下降有效
申请号: | 201710936053.8 | 申请日: | 2017-10-10 |
公开(公告)号: | CN107939182B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 罗纳德·帕特里克·布罗姆巴赫;约翰·托马斯·里克斯;霍华德·保罗·斯维·林登 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | E05B81/76 | 分类号: | E05B81/76;E05F15/70 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 张涛 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 具有 电子 车辆 车窗 短暂 下降 | ||
1.一种车辆的车门,包括:
车门控制单元;以及
电子闩锁,所述电子闩锁通信地连接到所述车门控制单元,所述电子闩锁用于:
响应于检测到用户触摸外部把手,而请求来自所述车辆的授权;
响应于接收到所述授权,而将降低所述车门的车窗的请求发送到所述车门控制单元;以及
响应于接收到来自所述车门控制单元的确认,而使所述车门开闩。
2.根据权利要求1所述的车门,其中,所述车门控制单元用于:
响应于接收到所述请求,而降低所述车窗;以及
当所述车窗被降低以与由所述车辆限定的通道产生间隙时,将所述确认发送到所述电子闩锁。
3.根据权利要求1所述的车门,包括用于检测所述用户何时正在触摸所述外部把手的传感器。
4.根据权利要求1所述的车门,其中,所述电子闩锁被电连接到所述外部把手。
5.根据权利要求4所述的车门,其中,所述车门不包括所述电子闩锁和所述外部把手之间的机械连接。
6.根据权利要求1所述的车门,其中,所述电子闩锁经由数据总线被通信地连接到所述车门控制单元。
7.根据权利要求6所述的车门,其中,所述数据总线是根据控制器局域网(CAN)总线协议。
8.一种车辆,包括:
车门,所述车门包括电子闩锁;以及
车身控制模块,所述车身控制模块通信地连接到所述电子闩锁;所述车身控制模块用于:
响应于接收到来自所述电子闩锁的授权请求而经由低频发射器广播信号,所述信号激活所述车辆附近的密钥卡;以及
当所述密钥卡中的一个被授权时,允许对所述电子闩锁进行所述授权。
9.根据权利要求8所述的车辆,包括通信地连接到所述电子闩锁的车门控制单元,并且其中,所述电子闩锁用于:
响应于检测到用户触摸外部把手,而请求来自所述车身控制模块的所述授权;
响应于接收到所述授权,而将降低所述车门的车窗的请求发送到所述车门控制单元;以及
响应于接收到来自所述车门控制单元的确认,而使所述车门开闩。
10.根据权利要求9所述的车辆,其中,所述车门控制单元用于:
响应于接收到所述请求,而降低所述车窗;以及
当所述车窗被降低以与由所述车辆限定的通道产生间隙时,将所述确认发送到所述电子闩锁。
11.根据权利要求9所述的车辆,包括用于检测所述用户何时正在触摸所述外部把手的传感器。
12.根据权利要求9所述的车辆,其中,所述电子闩锁被电连接到所述外部把手。
13.根据权利要求12所述的车辆,其中,所述车门不包括所述电子闩锁和所述外部把手之间的机械连接。
14.根据权利要求9所述的车辆,其中,所述电子闩锁经由数据总线被通信地连接到所述车门控制单元。
15.一种方法,包括:
响应于检测到用户触摸外部把手,而经由电子电路请求来自车辆的授权;
响应于接收到所述授权,而经由所述电子电路将降低车门的车窗的请求发送到车门控制单元;以及
响应于接收到来自所述车门控制单元的确认,而使所述车门开闩。
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