[发明专利]列车拓扑管理方法及系统

权利要求书

1.一种列车拓扑管理方法，其特征在于，包括：

列车上电后，所述列车中的第一车厢节点，判断所述列车包括的各车厢节点的拓扑结构是否发生改变；

若所述列车包括的各车厢节点的拓扑结构未发生改变，则不对所述列车进行自动编组；此时，若所述列车的拓扑信息表存在，则无需进行更新；若确定所述列车的拓扑信息表不存在，则可以生成列车的拓扑信息表；

若改变，则所述第一车厢节点对所述列车进行自动编组，生成第一列车拓扑信息；以及，根据所述各车厢节点的拓扑结构，更新所述列车拓扑的计数值；所述第一车厢节点，获取第二车厢节点发送的第二列车拓扑信息；

确定所述第一列车拓扑信息与所述第二列车拓扑信息一致；

根据所述第一列车拓扑信息更新所述列车的拓扑信息表。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一列车拓扑信息更新列车拓扑信息表之前，还包括：

根据所述第一列车拓扑信息生成循环冗余校验码；

将所述校验码发送至所述第二车厢节点；

接收所述第二车厢节点返回的校验码一致的确认消息。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述列车拓扑信息中包括：所述列车的骨干网拓扑信息及每个骨干网节点的组网信息。

4.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，还包括：

所述第一车厢节点接收上位机发送的密钥校验报文；

根据所述密钥校验报文，判断所述上位机是否合法；

若合法，则根据所述上位机发送的配置文件，更新所述列车的拓扑信息表。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述配置文件中包括第一目标车厢节点的标识；

所述根据所述上位机发送的配置文件，更新所述列车的拓扑信息表，包括：

判断第一目标车厢节点的标识是否与所述第一车厢节点的标识相同；

若相同，则根据所述配置文件，更新所述第一车厢节点对应的拓扑信息。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述更新所述第一车厢节点对应的拓扑信息之后，还包括：

所述第一车厢节点向所述第二车厢节点发送拓扑信息同步报文；

接收所述第二车厢节点返回的同步完成消息；

根据所述同步完成消息，向所述上位机返回配置完成消息。

7.如权利要求4所述的方法，其特征在于，确定所述上位机合法之后，还包括：

接收所述上位机发送的读取列车拓扑信息表的指令，所述指令中包括第二目标车厢节点的标识；

判断所述第二目标车厢节点的标识是否与所述第一车厢节点的标识相同；

若相同，则向所述上位机返回所述第一车厢节点对应的拓扑信息。

8.一种列车拓扑管理系统，其特征在于，包括：存储器、处理器及通信端口；

所述通信端口用于与外部设备连接，以实现与外部设备的数据传输；

所述存储器，用于存储可执行程序代码；

所述处理器，用于通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以执行以下步骤：

列车上电后，所述列车中的第一车厢节点，判断所述列车包括的各车厢节点的拓扑结构是否发生改变；

若所述列车包括的各车厢节点的拓扑结构未发生改变，则不对所述列车进行自动编组；

若改变，则对所述列车进行自动编组，生成第一列车拓扑信息；以及，根据所述各车厢节点的拓扑结构，更新所述列车拓扑的计数值；

获取第二车厢节点发送的第二列车拓扑信息；

确定所述第一列车拓扑信息与所述第二列车拓扑信息一致；

根据所述第一列车拓扑信息更新所述列车的拓扑信息表。

9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，所述处理器，还用于：

根据所述第一列车拓扑信息生成循环冗余校验码；

将所述校验码发送至所述第二车厢节点；

接收所述第二车厢节点返回的校验码一致的确认消息。