[发明专利]车辆调度方法、服务器、客户端及系统有效

专利信息
申请号: 201710941973.9 申请日: 2017-10-11
公开(公告)号: CN107742184B 公开(公告)日: 2020-11-20
发明(设计)人: 朱俊辉;吴欣然;洪天皓;尹大飞;夏一平 申请(专利权)人: 北京摩拜科技有限公司
主分类号: G06Q10/06 分类号: G06Q10/06;G06Q50/30
代理公司: 北京博雅睿泉专利代理事务所(特殊普通合伙) 11442 代理人: 余西西;马佑平
地址: 100191 北京市海淀*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车辆 调度 方法 服务器 客户端 系统
【权利要求书】:

1.一种车辆调度方法,其特征在于,包括:

在用户对目标车辆实施调度后,确定用户对所述目标车辆实施调度的调度起点和调度终点,获取对应的激励参数,

其中,所述激励参数包括基准调度成本、用户激励系数以及调度供需系数;

根据所述激励参数,向用户提供对应的调度激励值,以激励用户实施车辆调度;

其中,所述基准调度成本是用于评估用户实施车辆调度行为相关成本的基准值,所述基准调度成本根据预设的激励均值、激励最大值、激励最小值以及激励波动系数,计算获取;

所述用户激励系数通过获取用户的调度行为参数计算得到,所述调度行为参数包括分享因子、寻找因子、调度比例因子以及作弊因子这四者其中之一,

所述分享因子根据所述用户是否在最近预设时长内存在分享所述调度激励值的行为设置;所述寻找因子根据用户是否在最近预设时长内存在寻找需要调度的车辆的行为设置;所述调度比例因子根据所述用户在最近预设时长内调度车辆数目与使用车辆的总数目的比例是否超过预设比例阈值设置;所述作弊因子根据用户最近预设次数使用车辆时未实际发生使用行为的比例是否超过预设比例阈值设置。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,还包括:

获取所述调度起点以及所述调度终点的调度等级;

根据所述调度起点的调度等级、所述调度终点的调度等级以及预设的调度供需系数配置表,确定所述调度供需系数,

其中,所述调度供需系数配置表中包括从不同的所述调度等级的所述调度起点、到达不同的所述调度等级的调度终点的调度供需系数。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述获取所述调度起点以及所述调度终点的调度等级的步骤包括:

在时空单元集合中选取与所述调度起点对应的时空单元,计算获取对应的所述时空单元的车辆分发指数和车辆收集指数,根据所述车辆分发指数和车辆收集指数确定所述调度起点的调度等级;

以及

在所述时空单元集合中选取与所述调度终点对应的时空单元,计算获取对应的所述时空单元的车辆分发指数和车辆收集指数,根据所述车辆分发指数和车辆收集指数确定所述调度终点的调度等级;

其中,所述时空单元集合中包括由调度区域划分得到的多个时空单元,每个所述时空单元具有对应的时间段和地理位置。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述计算获取对应的所述时空单元的车辆分发指数和车辆收集指数的步骤包括:

对所述时空单元,根据历史行程记录,计算获取以所述时空单元作为行程起点的第一链路权重集合以及以所述时空单元作为行程终点的第二链路权重集合,

其中,所述历史行程记录中包括多条历史行程,所述历史行程中包括作为行程起点的所述时空单元以及作为行程终点的所述时空单元,所述第一链路权重集合中包括除所述时空单元之外的其他所述时空单元为行程终点的每一条链路的链路权重,所述第二链路权重集合中包括除所述时空单元之外的其他所述时空单元为行程起点的每一条链路的链路权重;

根据所述第一链路权重集合以及预设的平滑系数,计算获取所述车辆分发指数,以及根据所述第二链路权重集合以及所述平滑系数,计算获取所述车辆收集指数。

5.一种车辆调度方法,包括:

在用户实施对目标车辆的调度后,提供调度激励展示界面,以向用户展示所获取的对应的调度激励值,

其中,所述调度激励值根据权利要求1-4任意一项所述的车辆调度方法获取。

6.一种服务器,用于实施车辆调度,包括:

存储器,用于存储可执行的指令;

处理器,用于根据所述指令的控制运行所述服务器执行如权利要求1-6任意一项所述的车辆调度方法。

7.一种客户端,用于实施车辆调度,包括:

显示装置,用于展示人机交互界面;

存储器,用于存储可执行的指令;

处理器,用于根据所述指令的控制运行所述客户端执行如权利要求5所述的车辆调度方法。

8.一种车辆系统,包括:

如权利要求6所述的服务器;

以及如权利要求7所述的客户端。

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