[发明专利]车辆调度方法、服务器、客户端及系统

说明书

本发明公开了一种车辆调度方法、服务器、客户端及系统。该方法包括：在用户对目标车辆实施调度后，确定用户对目标车辆实施调度的调度起点和调度终点，获取对应的激励参数；根据述激励参数，向用户提供对应的调度激励值，以激励用户实施车辆调度。根据本发明，可以引导用户参与车辆调度。提升用户参与车辆调度的积极性。降低车辆调度的运营人力成本。提升调度效率。

技术领域

本发明涉及车辆调度技术领域，更具体地，涉及一种车辆调度方法、服务器、客户端及系统。

背景技术

目前，通过共享自行车骑行已经成为城市中新兴的出行方式，可以有效解决城市人群的短距离出行需求，并且绿色环保。

而随着共享自行车的用户规模日趋庞大，共享自行车的规范化调度和管理目前是很多城市交通管理提出的要求。由于用户实际的用车需求存在“潮汐效应”，即存在高峰期用车需求失衡，需要用车的地方无车可用，而不需要车的地方甚至发生淤积。“潮汐效应”所带来的负面影响可能会导，路面因为车辆的淤积导致机动车道和非机动车道的非法占用，影响其他市民的正常出行。因此，共享自行车服务商需要规范化车辆调度，缓解“潮汐效应”带来的负面影响。但是，目前共享自行车的调度主要是依赖于共享自行车服务商的运营人员进行人工统计确定车多区域或车少区域，进行相应的人工调度，人力成本投入较高，调度效率较低。

因此，发明人认为，有必要针对上述现有技术中存在的问题进行改进。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种用于调度车辆的新技术方案。

根据本发明的第一方面，提供了一种车辆调度方法，包括：

在用户对目标车辆实施调度后，确定用户对所述目标车辆实施调度的调度起点和调度终点，获取对应的激励参数，

其中，所述激励参数至少包括基准调度成本、用户激励系数以及调度供需系数；

根据所述激励参数，向用户提供对应的调度激励值，以激励用户实施车辆调度。

可选地，所述方法还包括：

根据预设的激励均值、激励最大值、激励最小值以及激励波动系数，计算获取所述基准调度成本。

可选地，所述方法还包括：

获取用户的调度行为参数，计算获取所述用户激励系数，

其中，所述调度行为参数至少包括分享因子、寻找因子、调度比例因子以及作弊因子这四者其中之一，

所述分享因子根据所述用户是否在最近预设时长内存在分享所述调度激励值的行为设置；所述寻找因子根据用户是否在最近预设时长内存在寻找需要调度的车辆的行为设置；所述调度比例因子根据所述用户在最近预设时长内调度车辆数目与使用车辆的总数目的比例是否超过预设比例阈值设置；所述作弊因子根据用户最近预设次数使用车辆时未实际发生使用行为的比例是否超过预设比例阈值设置。

可选地，所述方法还包括：

获取所述调度起点以及所述调度终点的调度等级；

根据所述调度起点的调度等级、所述调度终点的调度等级以及预设的调度供需系数配置表，确定所述调度供需系数，

其中，所述调度供需系数配置表中包括从不同的所述调度等级的所述调度起点、到达不同的所述调度等级的调度终点的调度供需系数。

可选地，所述获取所述调度起点以及所述调度终点的调度等级的步骤包括：

在时空单元集合中选取与所述调度起点对应的时空单元，计算获取对应的所述时空单元的车辆分发指数和车辆收集指数，根据所述车辆分发指数和车辆收集指数确定所述调度起点的调度等级；

以及