[发明专利]一种电动汽车动力单元温控系统及其车辆在审
| 申请号： | 201710942204.0 | 申请日： | 2017-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN109649155A | 公开（公告）日： | 2019-04-19 |
| 发明（设计）人： | 楚金甫;苏亚辉;常乐;汪世伟;王勇;吕建军 | 申请（专利权）人： | 河南森源重工有限公司 |
| 主分类号： | B60K11/02 | 分类号： | B60K11/02;B60K11/06;B60K1/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭东 |
| 地址： | 461500 河*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电动部件 动力单元 冷却单元 温控系统 加热器 纯电动汽车 支路 低温条件 高寒地区 稳定运行 正常行驶 并联 加热 冷却 分配 汽车 保证 | ||
1.一种电动汽车动力单元温控系统，其特征在于：包括具有散热装置的热交换支路、用于与DC-DC热交换的第一温控支路和用于与驱动电机热交换的第二温控支路，所述第一温控支路、第二温控支路和所述热交换支路并联。
2.根据权利要求1所述一种电动汽车动力单元温控系统，其特征在于：还包括一个连接支路，所述连接支路的第一端连接所述第一温控支路，所述连接支路的第二端连接所述第二温控支路；所述连接支路使所述散热装置、DC-DC和驱动电机构成第一温控回路，在所述第一温控回路中，从所述散热装置流出的管液依次流经所述DC-DC和驱动电机。
3.根据权利要求2所述一种电动汽车动力单元温控系统，其特征在于：在所述第一温控支路中所述DC-DC的下游，所述第一端通过三通阀连接所述第一温控支路；在所述第二温控支路中，所述第二端与所述第二温控支路的连接点的上游设置有导通开关。
4.根据权利要求1、2或3所述一种电动汽车动力单元温控系统，其特征在于：在所述热交换支路中所述散热装置的下游设置有加热器。
5.根据权利要求4所述一种电动汽车动力单元温控系统，其特征在于：在所述第一温控支路中，所述第一端与所述第一温控支路连接点的上游还与电机控制器和充电机进行热交换。
6.根据权利要求5所述一种电动汽车动力单元温控系统，其特征在于：在所述第一温控支路中，所述第一端与所述第一温控支路连接点的下游包括第一水泵；在所述第二温控支路中，所述第二端与所述第二温控支路连接点的下游包括第二水泵。
7.根据权利要求6所述一种电动汽车动力单元温控系统，其特征在于：还包括用于检测第一水泵流量的第一流量传感器；用于检测第二水泵流量的第二流量传感器；用于检测所述电机控制器温度的第一温度传感器；用于检测所述驱动电机温度的第二温度传感器；用于检测管道中水温的水温传感器。
8.根据权利要求7所述一种电动汽车动力单元温控系统，其特征在于：还包括控制器，所述控制器连接所述水温传感器、散热装置、加热器、三通阀、导通开关、第一温度传感器、第二温度传感器、第一水泵、第一流量传感器、第二水泵和第二流量传感器。
9.根据权利要求8所述一种电动汽车动力单元温控系统，其特征在于：所述控制器还连接蜂鸣器和报警灯。
10.一种基于动力单元温控系统的电动汽车，其特征在于：所述温控系统包括具有散热装置的热交换支路、用于与DC-DC热交换的第一温控支路和用于与驱动电机热交换的第二温控支路，所述第一温控支路、第二温控支路和所述热交换支路并联。
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