[发明专利]悬臂支点跳动检测工装及检测方法有效
申请号: | 201710942549.6 | 申请日: | 2017-10-11 |
公开(公告)号: | CN107576293B | 公开(公告)日: | 2020-02-07 |
发明(设计)人: | 程碧玉;张鹏飞;徐志伟;李敏;朱彬 | 申请(专利权)人: | 中国航发南方工业有限公司 |
主分类号: | G01B21/00 | 分类号: | G01B21/00;G01B21/16;G01B5/00 |
代理公司: | 43211 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 胡亮 |
地址: | 412002*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬臂 支点 跳动 检测 工装 方法 | ||
本发明公开了一种悬臂支点跳动检测工装及检测方法,将检测工装装夹至涡轮机匣上以用于检测位于压气机悬臂端的低压涡轮转子的跳动值及叶尖间隙,通过量桥将低压涡轮转子进行固定,利用量桥上存在的间隙结合外界的检测装置对低压涡轮转子的跳动值及叶尖间隙进行检测,发动机装配时通过对低压涡轮转子增加辅助支撑点可避免低压涡轮处发生悬臂偏摆,所以测得数据更为准确。另外,避免了安装级间导向器无法检查的弊端,有效的固定了低压涡轮转子,解决了低压涡轮转子支撑点发生偏摆而无法准确检测的问题。
技术领域
本发明涉及航空发动机装配领域,特别地,涉及一种悬臂支点跳动检测工装及检测方法。
背景技术
某新型涡桨发动机低压转子包括三级轴流压气机,它通过长轴同单级涡轮连接。如图1所示,压气机和涡轮用短圆柱定位安装在轴上,低压压气机转子10和低压涡轮转子8支撑在发动机的A、B、和C号轴承上,为1-1-1支撑形式。低压涡轮从低压压气机悬臂外伸,通过花键拉杆轴和锁紧螺母与低压压气机固定。其中C号轴承内环安装在低压涡轮转子8上,C号轴承外环安装在级间导向器9的机匣内。发动机总装时,将带有轴承外环的级间导向器9组件装入发动机,使C号轴承内外环配合,将低压涡轮转子8进行固定,结构如图2所示。
在装配级间导向器9之前需检查低压涡轮转子8上端面跳动T1与径向跳动S1、S2,以及低压涡轮转子8叶尖与其配合的机匣外环之间的间隙N2,以判断低压涡轮转子是否合格,但是在装配级间导向器9后,低压涡轮转子8要检测的端面跳动以及叶尖间隙被级间导向器9的机匣挡住,表架无法进入从而无法检查端面跳动值及叶尖间隙。
现有的检测一般在不安装级间导向器9时检测低压涡轮转子8端面跳动值及叶尖间隙,但是如果不安装该级间导向器9时,因为低压涡轮转子8通过长轴与低压压气机连接,该低压涡轮转子8支撑点因为没有级间导向器9上轴承外环的固定,在支撑点会发生悬臂偏摆,此时测得的低压涡轮转子8跳动值及叶尖间隙不准确,另外,在发动机45度状态检测时,因为低压涡轮转子8会下沉,旋转转子过程中叶尖与机匣外环会存在挂擦,也无法准确的检测跳动值与叶尖间隙。
因此,针对以上问题,亟需设计一种能准确检测低压涡轮转子跳动值及叶尖间隙的装置及方法。
发明内容
本发明提供了一种悬臂支点跳动检测工装及方法,以解决涡轮转子在端面检测时无法得到准确的跳动值及叶尖间隙的技术问题。
本发明采用的技术方案如下:
一种悬臂支点跳动检测工装,用于装夹至涡轮机匣上以检测位于压气机低压轴悬臂端的低压涡轮转子的跳动值及叶尖间隙,检测工装包括:固定在涡轮机匣上用于与外界的检测装置配合以检测低压涡轮转子的跳动值及叶尖间隙的量桥、量桥上设有用于固定低压涡轮转子的固定件;
量桥包括:用于将量桥固定在涡轮机匣上的外环安装座,外环安装座的内部设有用于固定固定件的内环安装座,内环安装座和外环安装座之间经多个支杆连接,便于外界的检测装置从支杆、内环安装座及外环安装座之间形成的间隙检测低压涡轮转子的跳动值及叶尖间隙。
进一步地,固定件为与设置在低压涡轮转子上的轴承内环配合的轴承外环。
进一步地,检测工装还包括用于压紧轴承外环的压板。
进一步地,压板的圆周方向间隔设有多个第一螺纹孔,内环安装座上对应第一螺纹孔的位置设有第二螺纹孔;轴承外环经穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔的第一螺栓固定在内环安装座上。
进一步地,外环安装座经第二螺栓固定在涡轮机匣上。
进一步地,外环安装座上对应级间导向器与涡轮机匣固定的位置处设有与第二螺栓对应的螺纹孔,便于将量桥安装至涡轮机匣上。
进一步地,支杆为3个,均匀分布在内环安装座和外环安装座之间。
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