[发明专利]电源系统及汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电池管理技术领域，具体而言，涉及一种电源系统及汽车。

背景技术

目前，由于能源成本以及环境污染的问题越来越突出，由于新能源汽车(比如，纯电动汽车或混合动力汽车)具有节能、环保、经济等特点，其使用率越来越高。纯电动汽车及混合动力汽车以其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优点，受到政府以及各汽车企业的重视。

然而，电池模组的热相关问题是决定新能源汽车使用性能、安全性能、使用寿命及使用成本的关键因素。电池模组的温度水平直接影响汽车在使用过程中的能量传输及功率性能。在使用过程中，由于电池模组电芯的自身质量差异及位置设置等原因，会出现有的电芯温度高，有的电芯温度低的差异情况。若不能对电池模组中电芯的温差进行有效控制，电芯的温差会影响整个电池模组的使用寿命，并且，温度过高的电芯容易发生热失稳的情况，存在安全隐患。

发明内容

为了克服现有技术中的上述不足，本发明提供一种电源系统及汽车，其能够有效控制电池模组中多个电芯之间的温度差异，可有效延长电池模组的使用寿命。

本发明较佳实施例提供一种电源系统，所述电源系统包括电池模组及用于对所述电池模组的温度进行调控的导热装置；

所述电池模组包括多层由多个电芯并列排布形成的电池子模组；

所述导热装置包括：液冷件及导热组件；

所述液冷件设置在相邻的电池子模组之间，所述液冷件面向所述电池子模组的侧面上设置有所述导热组件，所述导热组件与所述电池子模组接触，所述导热组件用于在所述电池子模组与所述液冷件之间进行热量传递。

在本发明较佳实施例中，所述导热组件包括相互匹配的第一导热件及第二导热件；

所述液冷件面向所述电池子模组的侧面上设置有所述第二导热件；

所述第二导热件面向所述电池子模组的侧面上设置有所述第一导热件；

所述第一导热件与所述电池子模组接触。

在本发明较佳实施例中，所述电池模组设置有多个温度传感器，所述温度传感器设置于电芯上用于检测所述电芯的温度。

在本发明较佳实施例中，所述导热装置还包括至少一个用于调控所述第二导热件与所述第一导热件接触面积的滑移调控设备；

所述滑移调控设备与所述第二导热件连接，当检测到相邻两层电池子模组的温差大于预设阈值时，所述滑移调控设备控制所述第二导热件相对于所述第一导热件滑动，以调整所述第二导热件与所述第一导热件之间的接触面积，进而调控所述相邻两层电池子模组的温差。

在本发明较佳实施例中，所述导热装置还包括控制设备；

所述控制设备与所述多个温度传感器电性连接，获取所述多个温度传感器检测的电芯温度，并对获取的所述电芯温度进行处理。

在本发明较佳实施例中，所述控制设备与所述滑移调控设备连接，所述控制设备在相邻两层电池子模组的温差大于预设阈值时，控制所述滑移调控设备对所述第二导热件与所述第一导热件之间的接触面积进行调整。

在本发明较佳实施例中，所述滑移调控设备包括：滑移连接件及调控机构；

所述滑移连接件的一端与所述调控机构连接，所述滑移连接件的另一端与所述第二导热件固定连接，所述调控机构通过控制所述滑移连接件使所述第二导热件相对于所述第一导热件滑动。

在本发明较佳实施例中，所述第一导热件的导热系数大于所述第二导热件的导热系数，所述第一导热件的膨胀系数大于所述第二导热件的膨胀系数，当所述电池子模组温度过高，所述第一导热件吸热膨胀时，所述第一导热件厚度增加使所述液冷件与所述电池子模组之间的总热阻减小，以加快热传导降低所述电池子模组的温度。

在本发明较佳实施例中，所述第一导热件及第二导热件均设置为波浪形板状结构，以增大与所述电池子模组的接触面积，以及与所述液冷件的接触面积。

本发明较佳实施例还提供一种汽车，所述汽车包括发动机及上述中任意一项所述的电源系统；

所述电源系统与发动机电性连接，所述电源系统提供电能给所述发动机，所述发动机将电能转化为机械能驱动所述汽车运动。

相对于现有技术而言，本发明具有以下有益效果：