[发明专利]一种铁路路堤填筑质量面波检测方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路建筑施工技术领域，尤其是一种铁路路堤填筑质量面波检测方法及装置。

背景技术

传统的铁路路堤填筑质量检测方法主要通过测定路堤填土的压实系数、地基系数等物理力学指标来评价路堤填筑质量，该方法仅能对路堤填筑质量进行抽样点测，不能大面积覆盖检测，无法全面检测路堤填筑质量；

传统检测方法需要占用较长的施工时间，费时费力，检测效率较低，无法适应目前我国铁路快速发展的需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种铁路路堤填筑质量面波检测方法及装置。

本发明采用的技术方案如下：

一种铁路路堤填筑质量面波检测方法包括：

采用n路检波器进行路基现场面波探测；

将相邻两道检波器检测的波速数据进行两两分析，得到n-1条路堤面波波速-深度曲线分布图；

对同一深度路堤进行压实系数、地基系数测试，获得路堤不同深度位置压实系数、地基系数；

将路堤面波波速V_R与对应位置的压实系数、地基系数进行分析，获得路堤面波波速V_R与压实系数k的关系式、路堤面波波速V_R与地基系数k₃₀的关系式；

根据现有的铁路路基设计规范中k、k₃₀的标准值分别对应代入上述路堤面波波速V_R与压实系数k的关系式、路堤面波波速V_R与地基系数k₃₀的关系式，得到两个铁路路堤填筑质量面波波速，其中铁路路堤填筑质量面波波速较大者作为路堤填料压实质量面波法检测标准值(如表格1)。

进一步的，通过n通道地震仪采集n路检波器实时的波速数据。

进一步的，面波波速与压实系数的关系式为K＝0.2279×lnV_R–0.38，其中 V_R为铁路路基面波波速，如图1所示。

进一步的，路堤面波波速与地基系数的关系式V_R为铁路路基面波波速，如图2所示。

进一步的，采用路基压实系数指标检测技术对同一路堤进行压实系数、地基系数测试，获得路堤不同深度位置压实系数、地基系数。

进一步的，基于单道处理技术的面波分析方法，将相邻两道检波器检测的波速数据进行两两分析，得到n-1条路堤面波波速-深度曲线分布图。

进一步的，所述激发面波采用锤击方式产生。

基于铁路路堤填筑质量面波检测方法的检测装置包括：

n路检波器，用于路基现场面波探测；

分析模块，用于将相邻两道检波器检测的波速数据进行两两分析，得到n-1 条路堤面波波速-深度曲线分布图；

对同一路堤进行压实系数、地基系数测试，获得路堤不同深度位置压实系数、地基系数；

将路堤面波波速V_R与对应位置的压实系数、地基系数进行分析，获得路堤面波波速V_R与压实系数k的关系式、路堤面波波速V_R与地基系数k₃₀的关系式；

铁路路堤填筑质量面波检测标准模块，根据现有的铁路路基设计规范中k、 k30的标准值分别对应代入上述路堤面波波速V_R与压实系数k的关系式、路堤面波波速V_R与地基系数k₃₀的关系式，得到两个铁路路堤填筑质量面波波速，其中铁路路堤填筑质量面波波速较大者作为路堤填料压实质量面波法检测标准值(如表格1)。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

通过采用面波检测方法，可以快速的、大面积的对铁路路堤填筑质量进行检测，能够更加全面的控制路堤填筑质量，同时大大提高检测效率，减少检测所占用的施工工期。

根据现有的铁路路基设计规范中k、k30的标准值分别对应代入上述路堤面波波速VR与压实系数k的关系式、路堤面波波速VR与地基系数k30的关系式，得到铁路路堤填筑质量面波波速较大者作为路堤填料压实质量面波法检测标准值，该方法快速，准确率较高。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是路堤面波波速与压实系数的关系曲线示意图。

图2是路堤面波波速与地基系数的关系曲线示意图。