[发明专利]一种重传数据包的方法、系统及装置有效
申请号: | 201710944656.2 | 申请日: | 2017-09-30 |
公开(公告)号: | CN109842464B | 公开(公告)日: | 2022-07-01 |
发明(设计)人: | 王力;徐中亮;蓝培;陈洪波;简强;耿育锋;王振威;博达 | 申请(专利权)人: | 西门子(中国)有限公司 |
主分类号: | H04L1/18 | 分类号: | H04L1/18;H04W4/42 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 赵冬梅 |
地址: | 100102 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 数据包 方法 系统 装置 | ||
本发明公开了重传数据包的方法、装置及系统,其中,在设置阶段,在一辆列车运行路线上的各个监测位置采集得到各个监测位置的无线链路质量的信息并存储在列车单元中;在运行阶段,监测列车在运行路线上运行的位置,在列车运行距离监测位置之前的预设距离时,确定监测位置的数据包重传次数,确定依据的是存储的监测位置的无线链路质量的信息;当列车运行到监测位置时,根据确定得到的监测位置的数据包重传次数,重传数据包。该监测位置在列车运行线路上具有多个。本发明的无线列车控制系统针对每个列车在运行时的不同监测位置自适应动态设置重传数据包的次数,进行数据包的重传,保证无线列车控制系统的鲁棒性及提高无线列车控制系统的传输效率。
技术领域
本发明涉及通信技术,特别涉及一种重传数据包的方法、系统及装置。
背景技术
对诸如地铁等列车控制的解决方案是建立无线列车控制系统。如图1所示,图1为现有技术提供的无线列车控制系统结构示意图。无线列车控制系统10的网络侧为冗余以太网的骨干网101,在无线列车沿线设置有多个无线接入点(AP)102,AP102接入到所述骨干网中的中央处理器或路由器,AP102作为无线列车控制系统的接口,通过AP102列车中设置的列车单元(TU,Train Units)103就可以接入到骨干网,进行数据包的传输,数据包是以无线信令的形式传输,以实现骨干网101对无线列车控制,列车单元103是无线设备。
在列车中具有四个分别设置在列车的前端和后端的列车单元用于在同一时间与骨干网之间传输数据包。列车沿线行进过程中,通过在路线的不同区域设置的AP点与所述骨干网之间传输数据包。
无线列车控制系统对一辆列车在同一时间维护多个无线链路,这对无线列车控制系统的鲁棒性和稳定性提出了要求。为了保证无线列车控制系统的鲁棒性,需要对数据包进行多次重传,目前是采用静态设置的方式实现且不在列车的运行期间不会被更改,即预设了数据包重传次数,在列车运行时根据预设的数据包重传次数进行重传。在静态配置时,配置的数据包的重传次数同时折中兼顾无线列车控制系统的传输效率和鲁棒性:如果设置的重传次数多,则大量的数据包的重传会增加无线列车控制系统内的干扰及延迟,而设置的重传次数少,则减少了对外部的干扰或无线电次优覆盖等条件下的鲁棒性。
发明内容
有鉴于此,本发明提出了一种在重传数据包的方法,该方法能够自适应动态设置重传数据包的次数,进行数据包的重传。
本发明还提出了一种重传数据包的装置,该装置能够自适应动态设置重传数据包的次数,进行数据包的重传。
本发明还提出了一种重传数据包的系统,该系统能够自适应动态设置重传数据包的次数,进行数据包的重传。
本发明是这样实现的:
本发明包括一种重传数据包的方法,其特征在于,包括:
在一辆列车运行的过程中,监测所述列车所到达的位置;
预测所述列车在一个第二位置处的无线链路质量;
当所述列车到达一个第一位置时,根据预测的所述列车在所述第二位置处的无线链路质量确定所述列车在所述第二位置处的数据包重传次数,其中,所述列车先到达所述第一位置,后到达所述第二位置;
当所述列车到达所述第二位置时,控制所述列车按照确定的所述数据包重传次数进行数据包的传输,实现了动态设置重传数据包次数,其依据的所监测区域的无线链路质量信息,从而提高无线列车控制系统的稳定性和鲁棒性。
该方法进一步包括:在所述列车以往运行到所述第二位置时,采集并存储所述列车在所述第二位置的无线链路质量的信息;
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