[发明专利]车载电池的温度调节方法和温度调节系统

说明书

本发明公开了一种车载电池的温度调节方法和温度调节系统，所述系统包括：电池冷却支路，电池冷却支路包括换热器；半导体换热模块，半导体换热模块用于提供加热功率/冷却功率；电池热管理模块；车载空调，车载空调包括压缩机、冷凝器；与压缩机和换热器相连的车内冷却支路；控制器，控制器与半导体换热模块和电池热管理模块相连，控制器用于获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率，并根据温度调节需求功率和温度调节实际功率控制半导体换热模块和车载空调对电池进行温度调节。由此，可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车载电池的温度调节方法、一种非临时性计算机可读存储介质和一种车载电池的温度调节系统。

背景技术

目前，电动汽车的车载电池的性能受气候环境影响较大，环境温度过高或者过低都会影响车载电池的性能，因此需要对车载电池的温度进行调节，以使其温度维持在预设范围内。

然而，相关技术中，对车载电池温度的调节方法较为粗糙，无法根据车载电池的实际状况对其冷却功率进行精确控制，从而无法保证车载电池的温度维持在预设范围内。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种车载电池的温度调节系统，该系统可以在车载电池温度过高或过低时对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高影响车载电池性能的情况。

本发明的第二个目的在于提出一种车载电池的温度调节方法。

本发明的第三个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种车载电池的温度调节系统，包括：电池冷却支路，所述电池冷却支路包括换热器；半导体换热模块，所述半导体换热模块包括冷却端、加热端以及与所述加热端和所述冷却端相连的风机，所述半导体换热模块通过所述风机为所述换热器提供冷却功率/加热功率；电池热管理模块，所述电池热管理模块与所述换热器连接形成换热流路；车载空调，所述车载空调包括压缩机、冷凝器，所述压缩机与所述换热器相连，用以为所述换热器提供制冷功率；与所述压缩机和所述换热器相连的车内冷却支路；控制器，所述控制器与所述半导体换热模块和所述电池热管理模块相连。

根据本发明实施例的车载电池的温度调节系统，通过控制器获取电池的温度调节需求功率和温度调节实际功率，再根据温度调节需求功率和温度调节实际功率控制半导体换热模块和/或所述车载空调对电池进行温度调节。由此，可以在车载电池温度过高时或过低对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。

为达到上述目的，本发明第二方面实施例提出了一种车载电池的温度调节方法，车载电池温度调节系统包括电池冷却支路，所述电池冷却支路包括换热器；半导体换热模块，所述半导体换热模块包括冷却端、加热端以及与所述加热端和所述冷却端相连的风机，所述半导体换热模块通过所述风机为所述换热器提供冷却功率/加热功率；电池热管理模块，所述电池热管理模块与所述换热器连接形成换热流路；车载空调，所述车载空调包括压缩机、冷凝器，所述压缩机与所述换热器相连，用以为所述换热器提供制冷功率；与所述压缩机和所述换热器相连的车内冷却支路；所述方法包括以下步骤：获取电池的温度调节需求功率；获取所述电池的温度调节实际功率；根据所述温度调节需求功率和所述温度调节实际功率控制所述半导体换热模块和/或所述车载空调对电池进行温度调节。

根据本发明实施例的车载电池的温度调节方法，获取电池的温度调节需求功率，并获取电池的温度调节实际功率，再根据温度调节需求功率和温度调节实际功率控制半导体换热模块和/或车载空调进行调节，可以在车载电池温度过高时或过低对温度进行调节，使车载电池的温度维持在预设范围，避免发生由于温度过高或过低影响车载电池性能的情况。