[发明专利]一种跨座式单轨列车及其双拉杆式单轴转向架

说明书

技术领域

本发明涉及单轨列车技术领域，特别是涉及一种跨座式单轨列车及其双拉杆式单轴转向架。

背景技术

目前，单轴转向架因其体积小、重量轻，以及能适应轨道梁的小半径曲线等特点而逐渐被跨座式单轨列车所采用，单轴转向架只有一根车轴，在垂直面内属于不安定结构，即当它单独放置在轨道梁上时依靠自身结构是不能稳定工作的，需要在整车组装后依靠车体的约束才能成为稳定结构。而当轮轨间产生作用于车轮的轮周牵引力或制动力时，牵引(或制动)力还会对构架产生一个引起点头的翻转力矩，影响车体的平稳性，因此，如何使采用单轴转向架的跨座式单轨列车具有更高的平稳性，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种跨座式单轨列车及其双拉杆式单轴转向架，该双拉杆式单轴转向架能够有效抑制车体点头振动，使跨座式单轨列车具有较高的平稳性。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种跨座式单轨列车的双拉杆式单轴转向架，包括构架体，所述构架体的两侧均设置有抗点头装置，所述抗点头装置包括：

与所述跨座式单轨列车的前后方向平行的扭杆，所述扭杆与所述构架体可转动连接，所述扭杆相对所述构架体绕所述扭杆的轴线转动；

位于所述扭杆的两端、与所述扭杆固定连接的两个扭臂，所述扭臂水平布置，且两个所述扭臂位于所述扭杆的同一侧；

与所述扭臂对应的连杆，所述连杆沿竖向布置，且所述连杆的下端与所述扭臂远离所述扭杆的一端铰接，上端与车体连接。

优选地，在上述双拉杆式单轴转向架中，所述扭杆上安装有构架连接座，所述构架连接座内设置有套设在所述扭杆上的轴承或橡胶卡环。

优选地，在上述双拉杆式单轴转向架中，所述连杆的上端与所述车体铰接。

优选地，在上述双拉杆式单轴转向架中，所述连杆与所述扭臂的连接处和所述连杆与所述车体的连接处均设置有橡胶衬套。

优选地，在上述双拉杆式单轴转向架中，所述扭杆与所述扭臂为一体式结构。

优选地，在上述双拉杆式单轴转向架中，所述连杆的长度可调。

优选地，在上述双拉杆式单轴转向架中，所述扭杆的材质为热轧弹簧钢。

优选地，在上述双拉杆式单轴转向架中，所述构架体的一端设置有用于连接车体的平衡杆和牵引杆，所述平衡杆和所述牵引杆平行布置且与所述构架体的中心线位于同一竖直面内，所述平衡杆的位置高于车轴的轴线，所述牵引杆的位置低于所述车轴的轴线。

优选地，在上述双拉杆式单轴转向架中，所述构架体的相对所述平衡杆和所述牵引杆的另一端设置有走行辅助轮。

一种跨座式单轨列车，包括双拉杆式单轴转向架，所述双拉杆式单轴转向架为如上述任意一项所公开的双拉杆式单轴转向架。

根据上述技术方案可知，本发明提供的用于跨座式单轨列车的双拉杆式单轴转向架中，构架体的两侧均设置有抗点头装置，该抗点头装置包括与车体的前后方向平行的扭杆、位于扭杆两端的扭臂和与扭臂铰接的连杆，连杆竖向布置，扭臂水平布置且两个扭臂位于扭杆的同一侧，扭杆与构架体可转动连接，扭杆相对构架体绕扭杆的轴线转动。

当车体发生点头时，两个连杆中的一个相对构架体向上移动，另一个相对构架体向下移动，于是水平放置的两个扭臂对于扭杆分别有一个相互反向的力矩，扭杆承受扭矩而产生扭转弹性变形，起到扭杆弹簧的作用，扭杆弹簧的反扭矩总是与车体产生点头的角位移的方向相反，从而约束车体的点头振动。由此可见，本发明提供的双拉杆式单轴转向架能够有效抑制车体点头振动，使跨座式单轨列车具有较高的平稳性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的一种用于跨座式单轨列车的双拉杆式单轴转向架的示意图；

图2是抗点头装置的示意图；

图3是抗点头装置的工作原理示意图。

图中标记为：

1、构架体；2、平衡杆；3、牵引杆；4、车体连接座；5、连杆；6、扭臂；7、构架连接座；8、扭杆。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本发明作进一步的描述。

实施例一