[发明专利]一种平板长度可调的清障车平板机构

说明书

本发明公开了一种平板长度可调的清障车平板机构，包括前平板、后平板、副车架、倾斜油缸、平板伸缩油缸、托举机构和提升油缸，前平板的尾端与后平板的前端通过固定锁销连接，副车架表面上设置有纵梁，在平板伸缩油缸的带动下，前平板和后平板可沿着副车架中的纵梁作纵向滑动，前平板前端设有将前平板固定在副车架前端纵梁上的固定插销，副车架尾部与底盘铰接并可做旋转运动，可使副车架绕着与底盘铰接处做倾斜动作，在提升油缸的作用下，托举机构可在垂直面上作升降动作；该平板长度可调的清障车平板机构能提高清障车的托举质量，同时调节平板长度的位置在平板的前端，平板背载车辆时是整个平板面整体受力，从而提高了背载作业的安全性。

技术领域

本发明涉及一种平板长度可调的清障车平板机构。

背景技术

现有的平板型清障车，其平板机构大多数是一块整体式。整块平板可通过伸缩、倾斜装置，使得平板的一端着地，或整个平板全落在地面上，与地面形成较小的作业角度。这种平板机构的平板长度是不能变化的。但在实际清障作业时，确实需要一种能调节平板的长度，能使平板根据作业需来或长或短。如背载一些较长的车辆时，平板长度应比被背车辆长些。又如托举较重的车辆时，为了保证前轴有足够的安全转向负荷(前轴不抬起、不翘头)，则需将被托车尽可能拉至靠近清障车的后轴，即缩短被托车到清障车后轴的距离，那么托举机构上方的平板如不能往前移，就会与被托车相碰，所以此时就要求平板的长度能收缩变短。

现有调节平板长度通常采用平板里加装伸缩板，其加装的伸缩板是在平板的尾端；如果采用该结构的平板背载车辆时，伸出的伸缩板要承载被背载车辆的一组轮胎，但因伸出的伸缩板悬空的，其作业安全性低。

因此，特别需要一种能提高清障车的托举质量，同时又能提高背载作业的安全性的平板长度可调的清障车平板机构，以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的缺陷，提供一种能提高清障车的托举质量，同时又能提高背载作业的安全性的平板长度可调的清障车平板机构，来解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种平板长度可调的清障车平板机构，包括前平板、后平板、副车架、倾斜油缸、平板伸缩油缸、托举机构和提升油缸，所述前平板的尾端与后平板的前端通过固定锁销连接，所述前平板和后平板均设置在副车架上，所述副车架表面上设置有纵梁，在所述平板伸缩油缸的带动下，所述前平板和后平板可沿着副车架中的纵梁作纵向滑动，所述前平板前端设有将前平板固定在副车架前端纵梁上的固定插销，所述副车架尾部与底盘铰接并可做旋转运动，所述副车架中后部设有与底盘铰接的铰接中心，可使副车架绕着与底盘铰接的铰接中心做倾斜动作，从而带动前平板、后平板也做倾斜动作，所述托举机构一端铰接在铰接中心上，在所述提升油缸的作用下，所述托举机构可在垂直面上作升降动作，所述托举机构内部设有托臂伸缩油缸和可伸缩的伸缩臂，通过设置在内部的托臂伸缩油缸的作用下，所述伸缩臂可作沿着托举机构作纵向伸缩，以调节托举机构的作业长度。

为了进一步实现本发明，所述固定锁销同时插入前平板、后平板时，可将前平板、后平板联结一起成一个整体；拔出固定锁销时，前平板、后平板就处于分离状态。

为了进一步实现本发明，所述前平板下部有相向设置的第一导轨槽梁，所述后平板的下部有相向设置第二导轨槽梁，所述纵梁作为前平板的第一导轨槽梁和后平板的第二导轨槽梁伸缩滑动的导轨。

为了进一步实现本发明，所述后平板底部后端设置有用于固定平板伸缩油缸的固定座，所述副车架前端底部设有用于固定平板伸缩油缸的前座板，所述平板伸缩油缸一端固定在副车架的前端的前座板上，另一端固定在后平板后端的固定座上。

为了进一步实现本发明，所述前平板的前端设有防止其脱离副车架中纵梁的前限位块，所述副车架前端设有与前限位块相配合的限位横梁，所述前平板的尾端设有防止前平板最尾端与后平板最前端完全分离的后限位块。