[发明专利]一种交叉内置式钢丝增强胎圈的全钢子午线轮胎有效
申请号: | 201710960070.5 | 申请日: | 2017-10-16 |
公开(公告)号: | CN107627790B | 公开(公告)日: | 2023-08-18 |
发明(设计)人: | 庄剑;金小明 | 申请(专利权)人: | 中策橡胶集团股份有限公司 |
主分类号: | B60C15/00 | 分类号: | B60C15/00;B60C15/04;B60C9/16;B29D30/20;B29D30/30 |
代理公司: | 杭州丰禾专利事务所有限公司 33214 | 代理人: | 王静 |
地址: | 310018 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 交叉 内置 钢丝 增强 子午线 轮胎 | ||
本发明涉及全钢子午线轮胎的制造领域,尤其涉及一种交叉内置式钢丝增强胎圈的全钢子午线轮胎。一种交叉内置式钢丝增强胎圈的全钢子午线轮胎,该轮胎包括胎冠、胎肩、带束层、胎体帘布层、内衬层和胎圈、第一尼龙增强层,第二尼龙增强层,第一层钢丝帘布增强层、第二层钢丝帘布增强层,所述的胎圈包括钢丝圈、三角胶和子口护胶,所述的交叉内置式为胎圈部位胎体帘布层反包钢丝圈,胎体帘布层的外侧设有第一层钢丝帘布增强层,在钢丝帘布增强层外层再设第二钢丝帘布增强层的一个组合。本发明设计的交叉组合式增强胎圈的全钢子午线轮胎能够大幅下降胎圈部位的病疵,不但能为公司减少理赔金额,降低运行成本。也能提高全钢子午线轮胎的二次翻新率,符合当前绿色环保及可持续发展的企业理念。
技术领域
本发明涉及全钢子午线轮胎的制造领域,尤其涉及一种交叉内置式钢丝增强胎圈的全钢子午线轮胎。
背景技术
随着汽车工业的迅速发展,对轮胎性能的要求越来越高,和斜交胎相比,子午线具备较好的低耗油、安全性能。但是随着市场短途市场变化,目前的胎圈子口结构设计存在较多问题,因而胎圈结构的设计成为国内大公司重点攻关项目。全钢子午线轮胎胎圈受力很大,稳定性较差,胎圈部位抵抗高负荷的能力较低。在高负荷条件下,胎圈部位经常出现裂口、子口爆等情况,所以为了保证胎圈的性能,改善轮胎的行驶性能,胎圈部位必须增强,并同时使得胎圈与柔软的胎侧之间有一个适宜的刚性过度,防止产生应力集中,改善轮胎的行驶性能。
随着我国的经济发展,我国的交通运输业也在迅速发展。与此同时,我国公路运输的发展模式由低吨位、低速的载重汽车向高吨位、高速的重载汽车发展;由散货式载重向集装箱载重发展;由高密度短距离运输向高密度长距离或超长距离发展,这必然扩大了全钢载重子午胎的胎圈问题突出。
目前全国各大厂商都在研究及改善胎圈来应对市场高载重高速带来的早期胎圈损坏问题,现有的技术在胎圈问题上没有形成突破,在部分地区的高载重市场因大部分厂商生产的轮胎不能适应而退出,从而研发一个适应高载重高速度行驶的轮胎有非常大的利润空间。
中国发明专利(申请号 :2017102366020 申请日 :2017.04.12)本发明属于轮胎生产制造技术领域,涉及一种子午线轮胎胎圈结构,包括胎体,胎体底部包覆设置钢丝圈,三角部压紧于所述钢丝圈上,胎体内侧由内向外依次设置子口部、过渡层、气密层及耐磨胶,胎体的反包端点位于胎圈内侧,子口部的外端点位于钢丝圈的底部,子口部的内端点与胎体的反包端点级差范围为25mm—30mm。该胎圈结构各部粘合良好,损坏的几率大大降低,轮胎的使用寿命延长。
中国发明专利(申请号 :2014107857345 申请日 :2014.12.18)本发明公开了一种具有四层尼龙配合特殊形状软硬胶芯子口加强结构全钢有内胎子午线轮胎,包括全钢有内胎子午线轮胎胎体和胎侧与全钢有内胎子午线轮胎子口包布和内衬层,同时全钢有内胎子午线轮胎钢丝圈复合三角胶芯采用特殊的结构。所述子口加强结构由两种形状特别的软硬胶芯配合四层尼龙子口包布加强组成。本发明增强了普通全钢子午线轮胎的耐久性能,尤其是胎圈部位耐久性能。实验里程证实,采用本发明全钢有内胎子午线轮胎子口加强结构的全钢有内胎子午线轮胎,其耐久性能和胎圈耐久性能大幅提高。
中国发明专利(申请号 :2015103586141 申请日 :2015.06.25)本发明涉及一种载重子午线轮胎胎圈结构,包括设置于胎体内部的钢丝圈、胎圈填充胶、胎圈耐磨胶和自轮胎胎里延伸钢丝圈底部反包至钢丝圈外侧的胎体帘布,以及自胎体内侧向钢丝圈底部延伸并向钢丝圈外侧反包的两层钢丝子口布,胎体外侧钢丝子口布绕过钢丝圈底部延伸至轮胎内侧,胎体内侧钢丝子口布延伸至钢丝圈底部,向钢丝圈外侧延伸的两层钢丝子口布的高度均高于胎体帘布的高度。降低了胎体帘布反包高度,避免轮胎出现子口空、子口裂、胎体抽丝爆问题。同时提高轮胎胎圈部位的结构强度与刚性,从而提高轮胎负荷能力和耐久性能。
全钢子午胎质量问题有很大部分为子口部位的质量问题,这也是国内外轮胎企业面临的重大技术难题之一,本发明正是基于市场需求以及企业长期技术攻关的成果。
发明内容
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