[发明专利]用于运行机动车的方法以及机动车

权利要求书

1.一种用于运行机动车(10)的方法，其中将至少一个设计用于驱动机动车(10)的电机(12、14)用于电能再生，以及其中考虑机动车(10)在即将来临的时间段内的行驶，其特征在于，在使用至少一个电机(12、14)用于电能的再生时考虑：是否预期在即将来临的时间段内由于所述至少一个电机(12、14)的热负荷的原因而减小可由所述至少一个电机(12、14)输出的用于机动车(10)的功率，其中，所述至少一个电机(12、14)在机动车(10)减速期间再生的电能的量小于在减速期间借助于所述至少一个电机(12、14)所能够再生的电能的量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在使用所述至少一个电机(12、14)用于电能再生时，考虑由机动车(10)的驾驶员选择的驾驶模式。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在使用所述至少一个电机(12、14)用于电能再生时考虑机动车(10)的驾驶员的驾驶特性。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在使用所述至少一个电机(12、14)用于电能再生时考虑至少一个环境参数。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在使用所述至少一个电机(12、14)用于电能再生时，考虑机动车(10)的当前地理学位置和/或机动车(10)在即将来临的时间段期间的至少一个地理学位置和/或机动车(10)在即将来临的时间段期间要经过的路段(22)的情况。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在使用至少一个电机(12、14)用于电能再生时，考虑机动车(10)的电蓄能器(18)的状态。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，使用机动车(10)的行车制动器(32)来为机动车(10)减速。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，为实现机动车(10)的减速，根据相应的电机(12、14)在所述时间段内必须输出哪些功率来驱动机动车(10)，至少向第一电机(12)和第二电机(14)上不平均地分配再生力矩。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在所述至少两个电机(12、14)中，对在电能再生方面具有更小的效率的那个电机施加更大的再生力矩。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在再生电能时由所述至少一个电机(12、14)输出的热量用于加热机动车(10)的至少一个电蓄能器(18)。

11.机动车，该机动车具有至少一个设计用于驱动机动车(10)的电机(12、14)，所述电机能用于电能再生；以及具有控制设备(20)，所述控制设备用于操控所述至少一个电机(12、14)以使用该至少一个电机来再生电能，其中控制设备(20)设计用于，考虑机动车(10)在即将来临的时间段内的行驶，其特征在于，

控制设备(20)设计用于，在使用所述至少一个电机(12、14)来再生电能时考虑：是否预期在即将来临的时间段内由于至少一个电机(12、14)的热负荷的原因而减小可由所述至少一个电机(12、14)输出的用于机动车(10)的驱动功率，以及控制设备设计用于，如此操控所述至少一个电机(12、14)，使得所述至少一个电机(12、14)在机动车(10)减速期间再生的电能的量小于在减速期间借助于所述至少一个电机(12、14)所能够再生的电能的量。