[发明专利]汽车隔热降温装置

说明书

本发明为一种汽车隔热装置，其包括一杆件组，该杆件组具有实质U型外观，架设于汽车内部上方，用以吊挂隔热材料，隔离前座与后座间空调气流流通，该汽车隔热装置还包括：一第一固定器，包括：一第一门柱夹，具有两个第一夹固体；一第一固定挂勾；一第一伸缩连接装置；及一第二固定器，包括：一第二门柱夹，具有两个第二夹固体；一第二固定挂勾；及一第二伸缩连接装置。本发明可装设于汽车内部驾驶座后方，利用第一固定器及第二固定器夹住汽车中立柱车体内部覆壳，可将汽车隔热装置固定于车内。当汽车内人数未坐满的情况下，可减少汽车内空调的电力消耗，可有效的节省油耗且节约能源。

技术领域

本发明涉及一种车用辅助装置，特别为一种汽车隔热降温装置。

背景技术

在夏季白天时，由于日晒的强烈，在汽车的密闭空间内的冷气经常需要开至最大风量及强冷的程度，才能维持车内空间的凉爽。并且，由于现有汽车中的空调系统多半都安装于汽车前座的位置，而后方的冷气孔多以辅助为主。故汽车的空调系统便需要消耗相当大的能源来提供冷气及风量给汽车内所有的空间。

并且，有许多人们依靠着汽车移动或是工作，也经常只有驾驶人一人在汽车内。如此一来，汽车中的空调系统在提供冷气及风量时，却要从前方驾驶座循环到其他车厢再循环回来，很多能源都浪费掉了。同时，当驾驶使用较大风量或强冷的冷气开起车内空调时，汽车引擎会瞬间带动汽车冷气压缩机，会大量的消耗引擎的马力，进而大大的增加了汽车的耗油量。面对高油价的时代，其实有一大部分的能源成本都浪费在冷气上了。

因此，市面上所研发出常见的隔热装置，主要是用一透明罩固定于前座座椅的椅背，来分隔汽车内的空间。当空间变小时，便可加速汽车空调的运作，达到车内空间快速降温且节源能源的效果。然而，前述所述的常见的车用隔热装置虽可将车内的空间进行分隔，但无需使用时必须再进行拆卸、折叠、收纳等动作，且使用者在每次使用时都必须重新安装，造成使用者的不便且必须另找车内的空间进行收纳，不但占用空间也操作不易。

因此，本发明人基于数年的相关工作经验，提出一种汽车隔热装置，进一步解决前述现有的技术问题。

发明内容

本段文字提取和编译本发明的某些特点。其它特点将被公开于后续段落中。其目的在于涵盖附加的权利要求书的精神和范围中，各式的修改和类似的排列。

为了解决前述现有的技术问题，本发明提出一种汽车隔热装置。该汽车隔热装置包括一杆件组，该杆件组具有实质U形外观，其架设于汽车内部上方，用以吊挂隔热材料，隔离前座与后座间空调气流流通，该汽车隔热装置还包括：一第一固定器，连结于该杆件组的一端，包括：一第一门柱夹，具有两个第一夹固体，该两个第一夹固体之间的距离可进行动态调整，用于夹住一汽车中立柱车体内部覆壳；一第一固定挂勾，用以挂附于该汽车中立柱车体内部覆壳的上部；及一第一伸缩连接装置，与该第一固定挂勾及第一门柱夹连接，用以伸缩调整该第一固定挂勾与该第一门柱夹之间的距离；及一第二固定器，连结于该杆件组的另一端，包括：一第二门柱夹，具有两个第二夹固体，该两个第二夹固体之间的距离可进行动态调整，用于夹住另一汽车中立柱车体内部覆壳；一第二固定挂勾，用以挂附于该另一汽车中立柱车体内部覆壳的上部；及一第二伸缩连接装置，与该第二固定挂勾及第二门柱夹连接，用以伸缩调整该第二固定挂勾与该第二门柱夹间的距离。

较佳的，该杆件组两端之间的距离可调整。

较佳的，该杆件组两端之间的距离可调整。

较佳的，该杆件组两端与U形底部部分之间的距离可调整。

较佳的，该杆件组还设有多个磁铁，用以辅助该杆件组固定于汽车内顶部。

较佳的，该隔热材料为布、丝绸、纱、木、竹、串珠、塑料、人造纤维或防火材料。

较佳的，动态调整为施外力于夹固体时，其间距离可调整，或不施外力于夹固体时，其间距离自然减缩。