[发明专利]一种接头稳定的汽车刹车拉索

说明书

技术领域

本发明涉及刹车拉索的技术领域，特别地涉及一种接头稳定的汽车刹车拉索。

背景技术

所谓汽车拉索，当然是指能够用来稳定汽车钢结构件或稳定及张拉膜成品的钢索，拉索是有外保护的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的刹车、油门、换挡等，汽车拉索分挂档拉索，离合拉索，刹车拉索定义为，用于拉动改变变速器档位，离合器，刹车的钢丝绳索，代理拉杆操纵改变机床、汽车、拖拉机等机器运转速度或牵引力，货或者门锁的装置，由许多直径大小不同的组成，通常装在发动机化油器，燃油泵，节气门，变速器，离合器，轮毂上，主要分为：油门拉索，离合拉索，制动器拉索，里程表软轴，选换档拉索等，拉索两头有专门的扣具对应不同车型，同类别的拉索，主要用长度和球头扣具来区分车型。

但现有的汽车刹车拉索，单条绞线的结构不耐用，且单条绞线弹性系数小，容易变形，另一方面，现有汽车刹车拉索在使用中断裂后没有后备手段处理紧急情况，存在较大安全隐患。

中国专利CN201720082058.4公开了一种高强度汽车刹车拉索，该种高强度汽车刹车拉索，区别于现 有的刹车拉索采用的单条绞线，在其刹车主线内部设置有钢材质的双绞线，具有较大的弹 性系数，拉伸后不易变形。但是，拉索主体与外套管会产生摩擦，并且在拉索接头处安装不方便，固定不牢固，会加大拉索的事故率，缩短拉索的使用寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了解决拉索主体会产生摩擦且接头处固定不可靠从而拉索故障率较高的问题，本发明提供了一种接头稳定的汽车刹车拉索，拉索主体通过中间隔有内衬管而不与外套管接触，从而在拉索主体拉动过程中不与外套管产生摩擦导致拉索主体报废，延长了拉索主体的使用寿命同时保证了拉索主体的安全稳定进行，使用膨胀紧固件安装方便，在起紧固作用的同时，还能够减噪减震，较好的保护拉索主体。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种接头稳定的汽车刹车拉索，包括：

拉索主体，所述拉索主体的表面覆盖有钢材质的双绞线，

外套管，所述外套管套设在拉索主体外，

内衬管，所述内衬管设置在拉索主体与外套管之间，所述内衬管为弹性伸缩管，所述内衬管与拉索主体之间设有环形空腔，所述内衬管长度大于外套管长度，所述内衬管两端分别位于外套管的两侧，所述内衬管的两端分别与拉索主体固定连接，所述外套管的两端分别与内衬管固定连接，

第一连接装置，所述第一连接装置包括：弹簧锁扣U形螺栓，所述弹簧锁扣与外套管的一端固定连接，所述U形螺栓与弹簧锁扣可拆卸连接，

第二连接装置，所述第二连接装置包括：拉索索头、密封圈、膨胀紧固件和索锚具，所述拉索索头与外套管的另一端固定连接，所述内衬管远离第一连接装置的一端固定连接有膨胀紧固件，所述膨胀紧固件与内衬管之间设有密封圈，所述拉索主体远离第一连接装置的一端可拆卸连接有索锚具。

具体的，所述环形空腔内注有润滑脂。

具体地，所述内衬管材料为橡胶。

具体地，所述内衬管外表面为波纹状。

具体地，所述膨胀紧固件包括设有开口槽的套体和均匀分布在套体外表面的膨胀翼，所述膨胀翼远离内衬管的一端与套体固定连接，膨胀翼靠近内衬管的一端与套体之间形成膨胀空隙。

具体地，所述U形螺栓具有螺栓卡槽，所述弹簧锁扣远离外套管的一端设有锁扣卡键。

具体地，所述索锚具具有锚具卡槽，所述拉索主体在与索锚具连接的一端设有拉索卡键。

具体地，所述锁扣卡键和拉索卡键均为球形。

本发明的有益效果是：

本发明提供了一种接头稳定的汽车刹车拉索，拉索主体通过中间隔有内衬管而不与外套管接触，从而在拉索主体拉动过程中不与外套管产生摩擦导致拉索主体报废，延长了拉索主体的使用寿命同时保证了拉索主体的安全稳定进行，使用膨胀紧固件安装方便，在起紧固作用的同时，还能够减噪减震，较好的保护拉索主体。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明一种接头稳定的汽车刹车拉索的结构示意图；

图2是图1中膨胀紧固件的侧视图示意图；

图中：1.拉索主体，2.外套管，3.内衬管，4.环形孔腔，5.弹簧锁扣，6.U形螺栓，7.拉索索头，8.密封圈，9.膨胀紧固件，91.套体，92.开口槽，93.膨胀翼，10.索锚具，12.锁扣卡键，13.拉索卡键。

具体实施方式