[发明专利]车辆节能在审
申请号: | 201710969699.6 | 申请日: | 2017-10-18 |
公开(公告)号: | CN107978146A | 公开(公告)日: | 2018-05-01 |
发明(设计)人: | 亚什·纳格达;哈立德·艾哈迈德;雷·C·西恰克 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人: | 杨帆 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 节能 | ||
1.一种方法,包括:
确定车队中每辆车辆的能量水平;以及
当目前引导车辆的所述能量水平低于跟随车辆的所述能量水平时,将所述跟随车辆分配为新的引导车辆。
2.根据权利要求1所述的方法,还包括一经被分配为所述新的引导车辆就致动一个或多个子系统以移动到所述车队中的一个或多个其他车辆的前面。
3.根据权利要求1所述的方法,还包括离开所述车队并加入第二车队。
4.根据权利要求1所述的方法,还包括一经被分配为所述新的引导车辆就重新激活一个或多个传感器并且将由所述一个或多个传感器收集的数据传输到所述车队中的所述跟随车辆。
5.根据权利要求1所述的方法,还包括当新的车辆加入所述车队时,将具有每个所述车辆的所述能量水平的通知发送到每个所述车辆中的计算机。
6.根据权利要求1所述的方法,还包括向一个或多个所述跟随车辆发送消息以致动所述跟随车辆中的一个或多个子系统。
7.根据权利要求1所述的方法,还包括确定主车辆的路线、识别具有与所述路线的至少一部分一致的车队路线的第一车队以及致动一个或多个主车辆子系统以加入所述第一车队。
8.根据权利要求1所述的方法,还包括一经作为跟随车辆加入所述车队就停用一个或多个传感器,并且一经离开所述车队就重新激活所述一个或多个传感器。
9.根据权利要求1所述的方法,还包括一经加入所述车队就减少由车辆计算机的处理器执行的处理。
10.根据权利要求9所述的方法,还包括一经加入所述车队就停用一个或多个传感器。
11.根据权利要求3-10中任一项所述的方法,还包括一经被分配为所述新的引导车辆就致动一个或多个子系统以移动到所述车队中的一个或多个其他车辆的前面。
12.根据权利要求2-7和9中任一项所述的方法,还包括一经作为跟随车辆加入所述车队就停用一个或多个传感器,并且一经离开所述车队就重新激活所述一个或多个传感器。
13.一种编程为执行权利要求1-10中任一项所述的方法的计算机。
14.一种包括权利要求13所述的计算机的车辆。
15.一种计算机程序产品,所述计算机程序产品包括存储可由计算机处理器执行以执行权利要求1-10中任一项所述的方法的指令的计算机可读介质。
16.一种系统,包括包含处理器和存储器的计算机,存储器存储可由所述计算机执行以实现以下操作的指令:
确定车队中每辆车辆的能量水平;以及
当目前引导车辆的所述能量水平低于跟随车辆的所述能量水平时,将所述跟随车辆分配为新的引导车辆。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于福特全球技术公司,未经福特全球技术公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710969699.6/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。