[发明专利]电动汽车租赁综合引导方法

权利要求书

1.一种电动汽车租赁综合引导方法，适用于电动汽车租赁系统，其特征在于：包括以下步骤：借车步骤：使用者上传当前账号资料和起点、目的地，服务器根据当前所有空闲车辆的状态，提供符合使用者需要的电动汽车，使用者获取电动汽车的使用权；

匹配步骤：服务器根据使用者账号资料匹配至少一个符合使用者驾驶水平的相近的对比驾驶员；

对比步骤：根据对比驾驶员和使用者两者之间的综合驾驶数据进行分值化对比，根据综合得分对比的结果给出对比驾驶员和使用者的综合排序；

所述对比步骤中，若当前驾驶人数大于参与综合对比的人数上限，则根据当前驾驶人数平均分开若干组进行综合对比，否则将所有参与综合对比人员作为一个组进行综合对比，选择每组综合对比中使用积分的平均值，计算当前分组中每个参与综合对比的使用者的p(Q)，p(Q)通过以下计算式计算：

n为参与综合对比的人数，若所有的p(Q)大于等于设定值则综合对比分组成功，否则重新进行分组；

若所有分组中均至少存在一个p(Q)小于设定值则选择分组中所有使用者总p(Q)值最少的分组方式进行分组；p(Q)值为使用者综合得分大于当前分组中平均综合得分的概率；Q为当前使用者与当前分组中平均使用积分的差值，为当前使用者的积分状态方差值；

结算步骤：对所有参与综合对比排序的对比驾驶员和使用者根据排名的先后进行数据调整，并根据使用者的驾驶数据与对比驾驶员的差值给出相应的驾驶建议。

2.根据权利要求1所述的电动汽车租赁综合引导方法，其特征在于：所述借车步骤中包括以下步骤：

借车步骤一：使用者上传当前账号资料和起点、目的地，当前账号资料包括使用者综合积分，服务器中对所有使用者根据使用者综合积分进行排名并分为若干个排名段，每个排名段对应一个电量冗余系数K，

借车步骤二：服务器读取当前所有空闲车辆的剩余电量以及使用者指定的起点与目的地之间的道路距离，并根据计算式E_(y)＞L×F_(a)×K+m选择符合驾驶条件的空闲车辆，计算式中，E_(y)为空闲车辆的剩余电量由空闲车辆实时上传，L为使用者指定的起点与目的地之间的道路距离，由服务器中的电子地图自动获取，F_(a)为每个单位距离的平均耗电量，由服务器根据历史耗电量数据平均计算得出，m为预定的冗余耗电量；

借车步骤三：服务器将获得的第一个符合计算式E_(y)＞L×F_(a)×K+m的空闲汽车提供给使用者，使用者获取电动汽车的使用权。

3.根据权利要求2所述的电动汽车租赁综合引导方法，其特征在于：所述借车步骤二中，服务器根据使用者上传的起点，根据使用者上传的起点与空闲汽车的距离从近到远选择空闲汽车进行计算式E_(y)＞L×F_(a)×K+m的计算，并且记录第一个符合计算式E_(y)＞L×F_(a)×K+m的空闲汽车。

4.根据权利要求2所述的电动汽车租赁综合引导方法，其特征在于：所述对比步骤中，服务器对参与综合对比的人数n设定有人数上限，服务器选择小于等于设定的人数上限的使用者参与综合对比。

5.根据权利要求4所述的电动汽车租赁综合引导方法，其特征在于：在参与综合对比之前，使用者通过自主选择参与综合对比。

6.根据权利要求4所述的电动汽车租赁综合引导方法，其特征在于：所述对比步骤包括以下步骤：

对比步骤一：上传对比驾驶员和使用者两者之间的综合驾驶数据，参与对比的数据包括，耗电量以及还车地点与预定地点的间距、车辆使用时间与预算的车辆使用时间之间的差值，

对比步骤二：对上传的数据进行分值化对比，即对耗电量以及还车地点与预定地点的间距、车辆使用时间与预算的车辆使用时间之间的差值分别进行排名，对各项排名分别进行加权计算，各项排名的加权值由人工设定；

对比步骤三：计算各项排名加权值的总和，各项排名加权值的总和值即为本次驾驶的综合得分值。