[发明专利]一种用于胎压传感器的供电装置

说明书

一种用于胎压传感器的供电装置，包括:发电模块，整流电路，稳压电路，发电模块包括固定在胎压监测传感器外壳内部上下端的弹性装置，两弹性装置之间的胎压监测传感器外壳中固定有感应线圈且感应线圈固定在上下弹性装置长度的中间位置，穿插于感应线圈内部的永磁体，通过汽车行驶过程中的惯性，永磁体在感应线圈中做升降运动切割磁感线产生感应电势并通过整流、稳压后储能装置为胎压传感器提供稳定的电压、电流，这样一来，电池的使用寿命与汽车同步，且在车辆短暂停留期间储能装置仍可利用储能供胎压传感器继续工作，大大提高轮胎的使用安全性；同时，发电模块的结构简单、成本低廉且安装方便，在超出胎压传感器的领域中亦可大力普及。

技术领域

本发明涉及胎压传感器供电装置技术领域，具体为一种用于胎压传感器的供电装置。

背景技术

胎压监测系统一般分为两种，一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。相对比来说，直接式胎压监测系统可以提供更高级的功能随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎。

胎压传感器中大都采用一次性电池供电，考虑到产品体积和对于汽车运动性能的影响，传感器的体积较小，胎压传感器的电源系统一般采用一次性的纽扣电池，纽扣电池容量较小且驾驶人员又不可能对胎压传感器中的电池进行频繁更换，所以为了适当的增大在胎压传感器中电池的使用寿命，只能以增大传感器的检测时间间隔减少检测传输频率来代替实时监测。上述方式不仅降低轮胎使用过程中的安全性能，同时仍不能将胎压传感器的电池使用寿命延长到令人满意的程度。现有技术中已有利用电磁感应原理制作的供电装置，但是供电装置结构及供电装置在车身中的安装位置较复杂，制造安装成本较高，不利于供电装置的大力普及。

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种用于胎压传感器的供电装置，主要包括：发电模块，整流电路，稳压电路，发电模块包括固定在胎压监测传感器外壳内部上下端的弹性装置，两弹性装置之间的胎压监测传感器外壳中固定有感应线圈且感应线圈固定在上下弹性装置长度的中间位置，穿插于感应线圈内部的永磁体，通过汽车行驶过程中的惯性，永磁体在感应线圈中做升降运动切割磁感线产生感应电势并通过整流、稳压后储能装置为胎压传感器提供稳定的电压、电流，这样一来，电池的使用寿命与汽车同步，且在车辆短暂停留期间储能装置仍可利用储能供胎压传感器继续工作，大大提高轮胎的使用安全性；同时，发电模块的结构简单、成本低廉且安装方便，在超出胎压传感器的领域中亦可大力普及。

发明内容

一种用于胎压传感器的供电装置，主要包括：发电模块，整流电路6，稳压电路7，所述发电模块、整流电路6、稳压电路7均设置在胎压监测传感器外壳1中；所述发电模块包括固定在胎压监测传感器外壳1中的上下端的弹性装置2、3，感应线圈4，永磁体5，其中，弹性装置2、3分别固定在胎压监测传感器外壳1的上下端部，胎压监测传感器外壳1中在两弹性装置2、3之间固定有感应线圈4且感应线圈4位于弹性装置2、3的长度中间位置，永磁体5穿插于感应线圈4中且可在感应线圈4中上下升降运动，所述弹性装置2、3与感应线圈4的中心轴线重合；感应线圈4中上下端线圈的输入输出端接入整流电路6，整流电路6与稳压电路7连接，经整流、稳压处理后的电能储存到储能装置8中，由储能装置8提供胎压传感器的工作电能。

依据法拉第电磁感应原理，当轮胎运动时，由于永磁体5根据惯性及重力双重作用下，会在感应线圈4内部上下运动，接触上下端弹性装置2、3后迅速回弹到感应线圈4中，永磁体5与感应线圈4发生相对运动的过程即导体切割磁感线的过程，感应线圈4与整流电路6围成的闭合电路中出现产生感应电势。同时，将供电装置与胎压传感器置于同一壳体中便于实时供电，同时避免在轮胎反复转动过程中供电装置与胎压传感器之间出现断路等故障，进一步保证胎压传感器对车辆轮胎胎压的持续监测，提高安全行使系数。