[发明专利]轨道交通用霍尔速度传感器及其制造方法

说明书

轨道交通用霍尔速度传感器，其包括一体式器座、低压注塑模块、尾管、防转环、压紧帽；所述一体式器座内腔与防转环间有限位机构，与低压注塑模块间有相位定位机构；所述尾管内腔面有印制板安装槽；所述防转环套在尾管上并置于一体式器座内腔中由限位机构限位；所述压紧帽外圆面与一体式壳体尾部螺纹连接，压紧帽前端设置防转环挤压面，压紧帽旋转时通过挤压防转环挤压面压紧防转环而使低压注塑模块和一体式器座紧密接触并固定；所述低压注塑模块包括内部芯件和支撑件，内部芯件通过塑料低压注塑在其外部形成支撑件，低压注塑模块的外圆柱面上有两个平行的腰形平面缺口，腰形平面缺口表面与内部芯片的印制板平面平行。还相应地提供了一种制造方法。

技术领域

本发明涉及轨道交通用的霍尔转速传感器。

背景技术

2通道霍尔原理转速传感器，由永久磁钢、霍尔元件、放大整形电路、壳体、电缆、连接器等零部件组成。磁钢、霍尔元件和放大整形电路封装在壳体内部，壳体带安装定位结构；通过电缆线和连接器与系统进行电气连接，对传感器供电及输出速度信号在被测转速的转轴上安装一个测速齿盘，速度传感器感应面靠近齿盘。齿盘的转动使磁路的磁阻随气隙的改变而周期性地变化，当齿顶对准霍尔元件时，磁力线集中穿过霍尔元件，可产生较大的霍尔电动势，放大、整形后输出高电平；反之，当齿底对准霍尔元件时，输出为低电平。输出电平的变化频率会跟随测速齿轮的旋转速度而变化，可以确定被测物的转速。

轨道交通行业现使用的常规霍尔速度传感器壳体多采用分体式金属壳体组件，内芯组件与壳体组件之间通过胶体灌封填实的方式固定，产品可制造性差，生产周期长，成本高，且因内部无胶应力释放结构，在长期大温变环境下使用时易出现焊点断裂等失效情况，产品可靠性差。非模块化设计，无法通过提前备料、预生产核心模块实现生产周期的缩短，客户响应周期较长。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种霍尔转速传感器，使其可靠性高。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：轨道交通用霍尔速度传感器，其包括一体式器座、低压注塑模块、尾管、防转环、压紧帽；所述一体式器座内腔与防转环间有限位机构，与低压注塑模块间有相位定位机构；所述尾管内腔面有印制板安装槽；所述防转环套在尾管上并置于一体式器座内腔中由限位机构限位；所述压紧帽外圆面与一体式壳体尾部螺纹连接，压紧帽前端设置防转环挤压面，压紧帽旋转时通过挤压防转环挤压面压紧防转环而使低压注塑模块和一体式器座紧密接触并固定；所述低压注塑模块包括内部芯件和支撑件，内部芯件通过塑料低压注塑在其外部形成支撑件，低压注塑模块的外圆柱面上有两个平行的腰形平面缺口，腰形平面缺口表面与内部芯片的印制板平面平行。

更具体地，上述一体式器座内腔与防转环间的限位机构为：一体式壳体内腔有限位槽，防转环的圆环外圆面有两个相应的限位凸槽，限位凸槽嵌入限位槽而限位。

更具体地，上述一体式器座内腔与低压注塑模块间的相位定位机构为：一体式壳体内腔有相位卡槽，低压注塑模块外圆上有相位定向块匹配。

更好地，上述相位卡槽有两个，分别对应二个不同模数的测速齿轮。

更好地，上述塑料尾管外圆柱面一端上设防错缺口，防错块缺口与低压注塑模块上的防错块配合，实现组装时的防错。

更好地，上述双螺纹压紧帽端面有工装孔，与专用锁紧工装配合，通过工装拧动双螺纹压紧帽，使其安装到位。

还提供了一种交通用霍尔速度传感器的制造方法，包括以下步骤：

步骤1、将内部芯件注塑形成低压注塑模块；

步骤2、将电缆线焊接到内部芯件中印制板裸露的焊盘处，将塑料尾管塞入低压注塑模块尾部，然后将以上组件竖置，在塑料尾管空腔处填入灌封胶，形成电缆线组件；

步骤3、将防转环安装到塑料尾管的尾部；