[发明专利]用于车辆悬架系统的转向节机构

说明书

本发明涉及一种用于车辆悬架系统的转向节机构，其可以包括：轴承装置，其具有从所述轴承装置的中央突出并延伸的装配端部；以及转向节装置，其具有连接至悬架系统部件的多个支架，支架通过所述装配端部而联接。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆悬架系统的转向节机构。更具体地，本发明涉及这样一种转向节机构，其能够自由地改变连接至转向节的悬架系统部件。

背景技术

一般来说，车辆设置有悬架系统，该悬架系统通过在车辆行驶时防止振动或冲击直接从道路传递到车身而提高乘坐舒适性并抑制负载的损害。

同时，构造为动力传递、车辆制动和/或负载支撑的用于车辆的转向节具有连接至驱动轴的轮毂轴承以及用于安装下臂、横拉杆、制动钳等至其上的连接部。

然而，在传统的转向节中，用于安装下臂、横拉杆、制动钳等至其上的连接构件是单件构件。因此，当需要改变包括悬架几何或制动系统的安装构件时，需要为其设计和制造新的转向节。

另外，由于转向节是单件构件，所以其包括单一材料。由于当转向节的部分需要包括不同材料的时候，转向节的部分必须仅包括相同的材料，因此，这在重量和材料方面是不利的。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆悬架系统的转向节装置，其构造成具有优化的重量，其中连接至转向节的悬架系统部件通过改变悬架系统部件的待替换的部分而包括不同的材料，从而仅改变与所改变的部件对应的位置。此外，由于不需要为每个所述改变的连接部件而重新设计整个转向节，所以可以降低转向节机构的制造成本。

根据本发明的一个方面，一种用于车辆悬架系统的转向节机构包括：轴承装置，其具有从所述轴承装置的中央突出并延伸的装配端部；以及转向节装置，其具有连接至悬架系统部件的多个支架，支架通过所述装配端部而联接。

所述轴承装置可以包括：轮毂，其具有从所述轮毂的中央突出并延伸的所述装配端部；以及车轮轴承，其设置在所述轮毂的装配端部。

所述轮毂可以具有形成在其中央的凸缘，而所述装配端部从所述凸缘突出地形成，并且所述凸缘可以具有围绕所述装配端部形成的凹槽。

所述轴承装置可以进一步包括锁定环，所述锁定环构造成围绕所述装配端部并装配至所述装配端部的延伸端部，从而锁定通过所述装配端部而联接的所述转向节装置。

所述装配端部可以具有在其端部的外周表面周向地形成的从其突出的多个配合突出部；所述锁定环可以具有形成在其内周表面的与所述配合突出部对应的多个配合凹槽。

所述锁定环可以具有在其侧部周向地形成的多个凹槽。

悬架系统部件可以包括下臂和减振器；所述转向节装置可以包括连接至所述下臂的第一支架和连接至所述减振器的第二支架。

所述第一支架可以包括第一本体和第一安装端部，所述第一本体具有第一通孔，所述装配端部穿过所述第一通孔，所述第一安装端部从所述第一本体延伸以连接至所述下臂。

所述第一支架的第一本体可以具有围绕所述第一通孔形成的多个凹槽。

所述第二支架可以包括第二本体和第二安装端部，所述第二本体具有第二通孔，所述装配端部穿过所述第二通孔，所述第二安装端部从所述第二本体延伸以连接至所述减振器。

所述第二支架的第二本体可以具有围绕所述第二通孔形成的多个凹槽。