[发明专利]一种电动汽车手刹系统的检测方法、系统及介质有效
申请号: | 201710979644.3 | 申请日: | 2017-10-19 |
公开(公告)号: | CN107856661B | 公开(公告)日: | 2021-04-02 |
发明(设计)人: | 李金生;马文武;张艳 | 申请(专利权)人: | 深圳市大地和电气股份有限公司 |
主分类号: | B60T17/22 | 分类号: | B60T17/22 |
代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 孙伟 |
地址: | 518000 广东省深圳市光*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 系统 检测 方法 介质 | ||
1.一种电动汽车手刹系统的检测方法,其特征在于:该方法包括以下步骤:
A.整车控制系统检测关机信号和检测手刹状态信号,所述关机信号为车辆是否关机停车的信号;
B.整车控制系统向BMS系统发送指令提供电能给电机控制系统,同时整车控制系统也向电机控制系统发送扭矩信号;
C.电机控制系统响应相应的扭矩信号并同时将电机的机械角度值反馈给整车控制系统;
D.整车控制系统将接到的机械角度值与标准值进行比较,当机械角度值大于标准值时再读取整车控制系统向电机控制系统发送的扭矩信号,将发送的扭矩信号与出厂时标定的扭矩值进行比较,当机械角度值不大于标准值时直接进行整车控制系统记录信号并关机,当有故障时下次开机通过报警和报故障方式告知车主,当没有故障则不报警;所述步骤D中比较方式为扭矩信号大于标定的扭矩值则手刹系统正常,扭矩信号小于标定的扭矩值则手刹系统有故障。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车手刹系统的检测方法,其特征在于:所述步骤B中所述整车控制系统与所述BMS系统之间通过CAN通信。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车手刹系统的检测方法,其特征在于:所述步骤D中所述标准值为出厂时标定的机械角度值。
4.一种电动汽车手刹系统的检测系统,其特征在于:所述电动汽车手刹系统的检测系统包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上的计算机程序,所述计算机程序配置为由所述处理器调用时实现权利要求1-3中任一项所述的方法的步骤。
5.一种计算机可读存储介质,其特征在于:所述计算机可读存储介质存储有计算机程序,所述计算机程序配置为由处理器调用时实现权利要求1-3中任一项所述的方法的步骤。
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