[发明专利]驱动电机和具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种驱动电机和具有其的车辆，驱动电机连接变速器和制动器，驱动电机包括：壳体、定子组件、转子铁芯组件和风冷扇叶，壳体内限定出安装腔，且壳体的壁内限定有冷却水道，壳体上具有连通冷却水道的进水口和出水口，壳体的内侧壁构造有定子安装面，定子组件设在定子安装面上，转子铁芯组件可旋转地设在定子组件内，风冷扇叶连接在转子铁芯组件且位于安装腔内。根据本发明实施例的驱动电机，通过在壳体的壁内限定冷却水道，有利于提升驱动电机的散热效果，防止驱动电机高温损坏，与相关技术中的水套相比，有利于缩小驱动电机的体积，而且风冷扇叶有利于促进定子组件与转子铁芯组件之间的热交换，进而促进驱动电机内部热量的扩散。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体地，涉及一种驱动电机和具有其的车辆。

背景技术

相关技术中的驱动电机，采用水套为定子组件和壳体降温，不仅增加了驱动电机的体积，而且很难同时保证壳体与水套的强度，故障率较高，而且使用齿轮箱中的润滑油对轴承进行润滑，容易损坏轴承，影响驱动电机的使用寿命。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种驱动电机，所述驱动电机不仅能够提升散热效果，而且有利于缩小驱动电机的体积，故障率低。

本发明还提出一种具有上述驱动电机的车辆。

根据本发明第一方面实施例的驱动电机，所述驱动电机连接变速器和制动器，所述驱动电机包括：壳体、定子组件、转子铁芯组件和风冷扇叶，所述壳体内限定出安装腔，且所述壳体的壁内限定有冷却水道，所述壳体上具有连通所述冷却水道的进水口和出水口，所述壳体的内侧壁构造有定子安装面，所述定子组件设在定子安装面上，所述转子铁芯组件可旋转地设在所述定子组件内，且所述转子铁芯组件沿所述壳体的壁的厚度方向贯穿所述壳体的壁，所述风冷扇叶连接在所述转子铁芯组件且位于所述安装腔内。

根据本发明实施例的驱动电机，通过在壳体的壁内限定冷却水道，有利于提升驱动电机的散热效果，防止驱动电机高温损坏，与相关技术中的水套相比，有利于缩小驱动电机的体积，而且风冷扇叶有利于促进定子组件与转子铁芯组件之间的热交换，进而促进驱动电机内部热量的扩散。

根据本发明一个实施例的驱动电机，所述壳体包括：机壳和端盖，所述机壳限定出一侧表面敞开的所述安装腔，且所述进水口和所述出水口设在所述机壳上，所述端盖与所述机壳相连且封闭所述安装腔的所述一侧表面，所述冷却水道形成在所述机壳和所述端盖上。利用机壳和端盖配合限定出安装腔，能够为定子组件和转子铁芯组件的装配与维护提供方便。

可选地，所述壳体还包括：水道盖板，所述水道盖板设在所述机壳上，用于打开和封闭所述进水口与所述出水口。

根据本发明的一个实施例，所述定子组件具有沿所述机壳内周缘的周向延伸的圆环形结构，所述定子组件的外周缘止抵接触所述机壳的内壁面。

根据本发明的一个可选实施例，所述转子铁芯组件包括：转子轴和转子铁芯，所述转子轴沿所述机壳的轴向延伸并可旋转地支撑在所述壳体上，所述转子轴的一端穿过所述端盖形成变速器连接端，所述转子轴的另一端穿过所述机壳以形成制动器连接端，所述风冷扇叶传动连接在所述转子轴上，所述转子铁芯套设在所述转子轴上。

进一步地，所述转子铁芯设有沿所述壳体的轴向延伸并贯穿所述转子铁芯的第一风孔，所述定子组件上设有沿所述壳体的轴向延伸并贯穿所述定子组件的第二风孔。

根据本发明的一个实施例，所述端盖上设有用于支撑所述转子轴的所述一端的第一轴承，所述机壳上设有用于支撑所述转子轴的所述另一端的第二轴承。

根据本发明可选的实施例，所述壳体的壁内还限定有与所述冷却水道间隔开布置的油循环通道，所述油循环通道流经所述第一轴承和所述第二轴承，所述油循环通道的一端形成变速器连通端且另一端形成制动器连通端。